德國的那家叫什么公司來著？”
陳中天問。
蕭漢光答，”是德國伯曼機械，一個物流集散地的解決成本大概在六到八千萬，如果是超大型集散地的話，成本還會更高，不過這套系統國內暫時還沒有，郵政老大用的還是有些過時的分揀系統，效率也不是很高。”
“對，就是他們，我們先進口一套中型的，這樣價格就下來了，然后我們自己制造，我們肯定要上不止一套，剩下的全都自己制造。
這樣我們以后才能有升級、換代的能力，甚至我們自己也可以制造出口。
蕭總，你與李總商量一下，你們各出一個人，先派人去德國伯曼考察一下，我們要了解整套系統的運作方式及效率情況，更要了解它的單位成本，如果每天可以分揀五萬個包裹需要多少成本，十萬個又需要多少，做一個系統的考察，然后我們才能夠根據我們的實際情況去判斷什么時候上這套系統更合適。”
蕭漢光點了點頭，說：“這套系統確實很重要，不過我覺得我們前兩年還是不要考慮上馬，成本太高，如果我們各地物流集散地的分揀中心建立起來，人力搭配傳送帶分揀至少可以撐個幾年，國內的物流在兩三年內還不會發展到那么高的需求。”
陳中天微微一笑：“是否需要這套系統，不光要看未來QQ商城的發展、市場運力的需求，還要看我們的資本操作，如果資金充沛，這種必須要投、早晚要投的成本，還是越早投越好。”
熊老師東贊同的說道：“沒錯，具體就得看你怎么規劃資本運作了。”
“放心吧，我心里有數。”
陳中天微笑著，又說：“還有籌建物流運輸網的事，陸路交通確實很重要，負責點到點運輸的重型貨車、負責點到面運輸的中小型廂式貨車，這兩個將是我們接下來大宗采購的重中之重，尤其是重型貨車，每一輛車承載幾十噸的物流快件奔波在數百甚至上千公里的運輸路途中，車的質量一定要極端可靠，否則有一輛車在途中趴窩，影響的可能就是數萬人的快遞失效。”
蕭漢光說：“這個我知道，重型貨車關鍵就是拖頭，平原地區運輸對拖頭的要求不是非常高，東風、一汽、斯太爾這樣的品牌就可以勝任，我們第一階段至少需要五十輛這樣的重型卡車，整體投資大概在兩千多萬。”
陳中天擺擺手：“重型拖頭一定不能省錢，將來我們的所有重型拖頭都要以月均90以上的出車率、每天行駛至少800～1000公里，要保證時效和穩定性，就需要更加可靠的拖頭來完成這些任務，所以我的要求是一定采用純進口拖頭，貴個50萬甚至100萬都沒有問題，關鍵是穩定、穩定、穩定！”