軍事工業能否發展起來，僅僅依靠國內市場還不夠，建立國際貿易渠道，可以很好。
后世像瑞典、新加坡、以色列這樣的小國家都能建立起強大的軍事公司，說明完全是沒有問題的，除了五大流氓，仍然存在著非常龐大的市場。
除了在石油工業上對接法國，邁出了小小的一步，圣赫塞還派出了他的商業代表團，希望能與法國建立更多的合作，比如法國的汽車工業也相當發達，雷盾汽車也需要一些真正的壓力和合作。
法國三大汽車公司實力也是很強的，標致汽車公司、雪鐵龍汽車和雷諾汽車公司，現在還要蓋過德系三杰的風頭，雷諾和通用旗下的歐寶超過了英國一堆汽車公司，成為歐洲兩大汽車巨頭。
未來的德國三大汽車公司，奔馳寶馬大眾現在是名氣還可以，但銷量還在慢慢起步，需要時間的積淀。
圣赫塞希望建立合資公司的方式，把阿根廷的汽車市場激活，雷盾汽車活的太滋潤了，去年僅僅通過一款菲亞特汽車就賺了1800萬美金，也是第一次盈利。
平均一臺汽車賺400美金，但通過各種協議，分配到其他零部件工廠，最終只剩下600萬美金，雖然都是兄弟工廠，但賬目還是算的清清楚楚。
去年雷盾汽車銷售了差不多45萬多輛汽車，出口17萬輛，已經超過了當初規劃的差不多15倍的產量。
45萬輛已經是個了不起的數字，雖然跟6萬輛這個理想數字還差很遠，這個數字已經超過了很多國家，而且來自于同一款車型的兩個版本，一個是像面包車一樣的殼子，一個是轎車版本。
菲亞特汽車項目算是已經回本。
雷盾的菲亞特汽車600的阿根廷市場占有率也達到了非常高的程度，這是特殊的市場情況造成的，阿根廷對進口汽車相當嚴格，而對出口卻非常寬松。
阿根廷大部分汽車來自于走私，但一年能走私多少呢，不到3000輛，阿根廷雖然整體并不富裕，但有錢人還是不少的，擁有一輛汽車是體面和身份的象征。
雷盾汽車雖然生產的車型不多，顏色噴漆卻高達數十種，而且各種改裝套件都很多，這就是零部件廠多的好處了，為了賺錢和把車看起來有點不一樣，買一輛菲亞特600，然后進行改裝成了他們的一個重要事情。
催生了非常火爆的改裝市場，而且雷盾汽車還了各種型號的殼子和改進型，雖然里邊的內核都是差不多的。
畢竟科技以換殼為本嘛。
但這只能說是在菲亞特600上玩出花來，里邊的東西仍然是菲亞特600。
但就新汽車研發來說，進展還是相當緩慢。
生產線進行復制粘貼對雷盾汽車來說沒有太大問題，但真正研發一款能用的汽車發動機，人才還是相當欠缺。
雷盾汽車跟菲亞特的合作畢竟僅限于一兩款車型，生產吃透大部分，但在汽車設計和發展上，仍然只能說是小廠商，也需要建立一定的合作，或者引進汽車工業。
阿根廷總統府規劃的兩大汽車工業基地分別是布宜諾斯艾利斯和科爾多瓦，特別是科爾多瓦更是重中之重，美國汽車公司一般都選擇在這里建立工廠。
要說服法系汽車公司在布蘭卡市建立工廠并不太容易，他們更愿意在中部的科爾多瓦建立汽車廠。
布蘭卡市現在建立了一定規模的基礎機械加工業，已經能夠彷制一些普通的機械產品，高級的則仍然需要進口。
雷盾汽車的汽車生產線的核心是發動機生產線，與后世不同，這只能專用，而不能通用，這是一個只能生產單一產品的工廠。
要改造這樣的生產線并不容易，缺乏足夠的人才和技術資源。