而從德國奧迪交流過來的設計師和工程師們，被他充分運用調動起來，在他看來，這簡直就是巨大的浪費。
接下來雷頓汽車樹立質量為核心的工廠制造觀念，以提升技術為目標，把汽車發動機、變速箱、底盤三大件作為核心。
他重新整頓現在的工廠，成立專業車間，并開始把一些重要的零部件工廠并購為自有工廠，運用軍事化管理的手段，重新設計生產管理流程，建立標準化工作車間流水線，裝配部門標準化，提高阿根廷產菲亞特600的整體質量，保持質量穩定。
同時建立標準化零部件配件采購流程，減少供應商數量，扶持技術強規模大的核心一級供應商。
4月8日，雷頓汽車和布蘭卡鋼鐵特鋼廠敲定合作協議，在汽車鋼材展開全面合作，研發新的輕量合金鋼，硼鋼，鍍鋅板，同時升級汽車沖壓車間。
布蘭卡鋼鐵生產的鋼材有很多種，被出口的較多的是粗鋼，利潤普遍比較低，但鋼加工的越精細，汽車板材明顯利潤比粗鋼高很多，前提是雷頓汽車能夠活下來。
布蘭卡市精密機床廠被徹底重視起來，圣赫塞的理念開始被貫徹，雷頓汽車擁有阿根廷本土汽車最豐富的資源，這是圣馬丁飛機廠所缺乏的，安迪對雷頓汽車接下來的發展充滿信心。
4月10日，雷頓汽車安迪親自帶領新招聘的設計師和管理層，前往歐洲汽車公司學習，第一站就是兄弟公司德國奧迪總部英戈爾施塔特。
為了彌補圣馬丁飛機，圣赫塞擴大了拉潘帕防務軍的軍用機場，專門用于測試。
本來就籌備中的布蘭卡航空工業學院，也在加快籌備，規格獲得提升，拉潘帕教育廳批準改為籌建布蘭卡航空工業大學，由拉潘帕省政廳主導投入建設資金，布蘭卡市教育廳負責管理。
航空大學地址直接設置在圣馬丁飛機廠10公里不到的位。
與此同時，拉潘帕工業大學、拉潘帕科學技術大學，以及以軍事武器研究為主的布蘭卡理工大學的籌備建設速度也得到加快。
這次獲得專項資金，成立了飛行員系，開始對外招生。
4月20日，拉潘帕國營資產委員會組建潘帕斯航空公司，負責修建布蘭卡市圣馬丁國際機場，地址位于布蘭卡市圣馬丁區郊外。
神鷹噴氣式客機正式立項，但改進方向變為和后世支線飛機類似，不再采用五個后置發動機，而是采用渦輪風扇發動機。
第五研究院方面，實現了獨立設研究所，選拔了新的負責人，從研究材料，到火箭炮和美國先進的導彈模型，哥倫比亞自由黃昏貿易打通的國際走私通道有很大的功勞，從美國獲取了一大批原始資料，能節省很多時間。
新成立的拉潘帕理工大學物理系加入研究所，新科恩重工新挖掘到了10年前的德國導彈專家5名，而譚克研究所也有幾個導彈研究專家加入。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>