圣羅莎渦軸發動機總成廠完成tv2-117a發動機組裝，以及本土發動機的逆向研發生產。
圣羅莎旋翼制造廠負責金屬槳葉鑄造和復合材料旋翼研發。
圣羅莎航電設備廠，由恩科電氣和布蘭卡無線電公司聯合組建，負責飛行儀表和無線電系統組裝。
圣羅莎機身結構廠負責鋁合金框架焊接和艙門總成生產。
圣羅莎液壓系統廠與布蘭卡拖拉機公司建立合作，負責起落架作動筒和旋翼控制液壓閥生產，將液壓技術轉用于農用拖拉機提升量產規模，攤薄成本。
圣羅莎成立圣馬丁西部航空工業園，避免未來北約或者英國空襲癱瘓產能。
布蘭卡鋼鐵旗下的特鋼公司專門生產了鎳鐵奧氏體不銹鋼等高強度耐腐蝕金屬，特鋼公司旗下的布蘭卡有色冶金研究所院發明了不銹鋼連鑄技術，生產效率大大提高，成本降低，大量供給到國內軍工行業和出口。
阿根廷本土的鎳鉻產能也隨著西部礦山開采的增加迅速增長，推動阿根廷高端鋼材產能增加，生產成本下降。
阿根廷在東歐布局多年，通過糧食出口與民主德國，捷克斯洛伐克，匈牙利，波蘭等國家建立了比較緊密的關系。
米-2輕型多用途直升機，維護簡單，適合阿根廷本土組裝，但因為北約技術封鎖，發動機油耗高，高原功率損失達25%，單架生產成本達到50萬美金。
而且波蘭的蘇聯人也不老實，給的圖紙和散件的很多數據是有問題的，就跟蘇聯人給的很多技術一樣，要不性能達不到原配，要不參數有錯誤。
不過圣馬丁飛機利用直升機成品，以及散件進行組裝，學習直升機生產制造經驗，讓情況有所改觀，雖然組裝后的成品質量不如原裝整機進口的，但也差不了太多。
蘇聯人要拉攏阿根廷，特別是在地球另一邊的，威脅不大的國家，不可能像忽悠印度一樣。
圣馬丁飛機還高價從法國購買了4架se3150云雀1直升機高原驗證機，售價高達200萬美金，用于測試安第斯山脈極端環境數據，潘帕斯礦業公司將云雀直升機驗證機注冊為民用礦產勘探設備，規避北約和巴統的武器轉讓限制，同時要求附帶高原適航認證數據包，節省了大量測試資金。
1965年正值戴高樂主義高峰，法國退出北約一體化司令部，對巴統禁令執行松散，阿根廷政府與法國宇航工業秘密簽署《拉普拉塔技術協定》，允許以民用合作名義轉移受限技術，價格比引進美洲駝便宜的多。
科恩財團早在法國越南戰爭時期就與法國建立了比較好的關系，后來又在阿爾及利亞出了不少力。
而法國在阿根廷外交部的重要性還要高于英國，聯邦德國等國家。
對阿根廷來說，法國不僅是五常之一，而且是歐洲除了蘇聯外唯一有可能與美利堅掰腕子的國家。
法國在撒哈拉核試驗與阿根廷建立了秘密技術合作，法國礦業公司代表呂克·杜蘭德在阿根廷運輸了大量的鈾礦，作為回報，法國原子能委員會幫助阿根廷核電站繼續擴大規模和開發新技術。
國家關系建立在實力之上，最近幾年阿根廷的發展也是非常巨大的。
最起碼法國佬比英國佬要可靠一些，而且有不少好東西可以引進，就是價格太貴。
比如法國佬的空中導彈，這種導彈對于潘帕斯之火這樣的大型項目可能優先級沒那么高，也是在持續談判的。
阿根廷航空火箭和阿根廷國家軍事導彈研發出的d-2神行者導彈和h-2獵殺者導彈，價格便宜，就非常適合出口。</p>