歷史上的天竺可一直很逆來順受的。
而還有可能摻和進來的埃及法瑪蒂王朝和西面的一神教，他全都不怕。橫豎他是要與一神教開打的。
……
鎮江在趙宋時候名叫潤州，就已經是江南有數的繁華之地。一條長江，一條運河，讓這里成為了內河水陸交通的樞紐。
當年的戰爭給這座城市帶來了極大的傷害，摩尼教與宋軍的反復絞殺，在被陸齊拿下時候，整個城池都破敗的很了。
當現在死，這座當初一片廢墟的港口城市，已經發展得繁花似錦。就如同滬港這座港口城市的崛起一樣，經濟恢復的速度讓人目瞪口呆。
與滬港城內到處都是水手、勞工、商人一樣，鎮江城內也是如此。他們活躍在碼頭區和商業區，一個個或等待東家的雇傭，或等待生意的到來。
工商市井的繁榮，航運造船的發達，給這些人提供了豐富的機會，也給整座城市帶來了勃勃的生氣，當然也有許多不安定因素。
就像滬港、廣州、明州【寧波】等海上商貿繁榮的城市一樣，鎮江的大小官員官吏，包括警察，數目之多在周邊城市中都是屈指可數的。
一座城市繁花似錦的同時，必然就要滋生出許多的不安定分子，如此，城市的管理人員數量自然就要隨之增多。
如今陸皇帝親臨鎮江，城內的大小文武官員們就都提起了一根弦，唯恐出了岔子。
也幸好陸皇帝沒有真正的走訪工人居住區或是市井鄉村。只是在工業區內走了走！
與龍江廠間隔著的是一家馬車制造廠，隨著馬匹在國內的直線增多，隨著道路交通環境的改善，四輪馬車越來越多的奔馳在了中國的城池鄉野。但數量始終比不得雙輪馬車。
這是自然環境因素所決定的。
歷史上的中國為什么沒真正意義上發明/普及出西方的四輪馬車？原因是多種多樣的，而環境因素就是其中不能忽略的原因之一。
歐洲尤其是西歐，屬于溫帶海洋性氣候，一年四季降水均勻。而中國降水集中在夏季，古代的土路又很容易被雨水沖毀，二輪車比四輪車更容易通過。就算是眼下的中國，鄉下的陸路交通也是個災難。地方政府修筑的鄉間小路對于雨水的抗性真的是很低很低。即便是官道，不經常修補，那也是一場災難。
靈活性是兩輪馬車在現如今的中國依舊能有滋有味的生存下的最大原因。
而且增加了新的減震措施——彈簧。讓其舒適度大大增加！
故而，單馬拉拽，靈活性超強的雙輪馬車，在如今的中國依舊長盛不衰。