由此帶來的后果便是災害頻發，史書記載的關中自然災害，水災、旱災、風災、蝗災的次數非常多。不得不說，這是大自然的懲罰。
如果煤的產量能夠達到一定程度，徐齊霖便要向李二陛下上奏，采取退耕還林、植樹造林、封山育林等措施，可別把富庶的關中變成風沙彌漫的黃土高坡了。
“渭南的煤礦不少，要繼續勘探，繼續開采。”徐齊霖對工作進行了進一步的安排和指導，“再把爐窯建起來，煉出的焦炭由本官負責賣給軍器監。”
“至于勞力問題，本官也已經奏明陛下，請調罪犯前來，名為勞動改造。”徐齊霖臉上浮起惡趣味的壞笑，“干得好的話，他們會有減刑機會，能早日回家。”
“徐丞真是仁心恤民啊！”一個小官拱手奉承道：“此議可謂一舉兩得，那些罪犯豈能不感恩戴德？”
嘿嘿，徐齊霖干笑了兩聲，覺得臉上發燒，頗為不好意思。免費勞力啊，赤果果的剝削，說得倒象是自己做了天大的好事一般。
“除了罪犯，以后還會有戰俘。”徐齊霖說道：“給他們立功贖罪的機會，為我大唐的建設添磚加瓦。”
“徐丞仁慈啊！古來對戰俘多是殺戮，此議挽救多少生靈，功德無量。”
嗯，這個倒是沒說錯。你看古代打仗，動不動就斬首多少級，成千上萬的也不鮮見。簡直就是浪費，太特么浪費了。
“徐丞。”拍完馬屁的官吏又向徐齊霖匯報道：“現下運輸亦缺車馬，由此運至渭水，費時耗力，亦待解決。”
徐齊霖點了點頭，說道：“本官看了你的報告，特地從工部調人，便是來解決這個問題。”
在火車還沒有出現的年代，一種類似于軌道運輸的形式便已經產生，那就是木制板軌。
這種木制平板的“軌道”首先是在歐洲的礦區出現，起初的木軌直接用的是原木，軌道車的輪子槽及輪緣，則正好騎在原木上。
當然，木制軌道和鐵軌是沒法比，由于不耐磨損，軌道要經常的更換。換成鐵的便能夠解決問題，依據大唐當時的冶煉水平，在技術上也是能夠完成的任務。
而且，因為軌道車不是那種高大沉重的火車頭和車廂，鐵軌也不用建得那么寬厚，那么浪費材料。
而軌道車只需把現在車輛的輪子進行改造，使之能引導車輛沿著軌道前進，也不算是多么困難的工作。
“圖紙你們研究得如何？”徐齊霖轉向幾名工部匠人，問道：“可暫用硬木為軌，以后再包鐵，或是全部換成鐵軌。”
“回徐丞，小人們已經琢磨明白，若是全木制并不困難。”一個工匠頭兒拱手答道：“鐵制軌道、車軸，甚至是鐵輪子，則要費些時日。”
徐齊霖點了點頭，伸手指了指不遠處的煤堆，笑道：“便在此地支起鐵匠鋪，用焦碳冶煉鍛打，比燒木頭可要強很多。在此地實驗成功，軌道運輸還要推廣各地。到時候，你們便都是行家里手，別人是要重金聘請的。”
幾個工匠唯唯喏喏，卻并不把徐齊霖的話太過當真。
他們是工部的匠人，哪有自由，還不是上面怎么指派怎么去干，工錢也是工部發放，別人出重金，和他們也沒有關系。
徐齊霖自是知道這種官府匠人是沒有太大的工作積極性的，要提高效率，還得有激勵機制。
所以，除了工部給這些匠人發工錢外，他也拿出了錢，作為獎金，發給干得又快又好的工匠。
聽了徐齊霖的獎勵機制，工匠們的臉上才露出了生氣。這趟差使出得值，能掙雙份工錢。當然，要多賣些力氣才行。
而徐齊霖不僅是要把煤又快又多地運出去，推廣軌道運輸也不是虛話，最近的應用便是繞過三門峽的那段陸路。
再把目光放長遠，用軌道把長安、陜州、洛陽都連起來，那運輸速度和數量要翻上一倍不止。
要知道，古代的道路都是土路，雖然也經過了夯實處理，但它缺乏保養維護，還不防水呀。
坑坑洼洼還是小事，一旦連日下雨，道路泥濘，車輛行走其上，那是相當的艱難。