豐田很快就笑不起來了。
現代大傷元氣，他們豐田也是在劫難逃。
接下來兩年，起亞不僅在華夏市場追著他們窮追猛打，連北美、歐洲市場都對他們圍追堵截。
短短兩年半時間，豐田的全球銷量猛地下降15%。
15%。
看著好像不是很多，但要看基數。
整整少賣了120萬輛！
營收降低200億美金！
白的銀子，全被起亞薅走了，除了豐田，本田的日子也不好過。
通用、大眾、福特三巨頭也被起亞搶了不少份額。
去年九月，《時代》周刊刊登了一篇封面文章。
他和他的汽車王國。
封面是李杰的大頭照。
從99年到09年，短短十一年，起亞汽車從瀕臨破產到全球增速最快的汽車品牌。
華夏、東南亞、歐洲、北美、南美市場，遍地開。
過去三年，起亞分別在美股、港股上市，如果算上韓國本土，起亞集團的整體市值已經超過600億美金。
隨著各大市場的開拓，起亞的股價還在進一步增長。
又是一年申海國際汽車展。
今年起亞汽車準備推出全新的改款電動車，續航里程比起亞y猛地提高了50%。
起亞y3的續航里程首次突破400公里大關。
420公里！
這是實測的數據。
當然。
實際使用里程大概是340公里左右，再扣掉續航焦慮，實際體感大約是280-300公里。
這個數據對比燃油車仍然沒有什么優勢。
不過。
如果只是市內通勤，絕對比燃油車更強，如果裝了充電樁，電車一公里的成本要比油車低5-10倍。
另外。
300多公里的里程足夠應對短途周邊游。
對于那些沒有長途需求的人而言，電車的低成本很有誘惑力。
今年起亞y3也是起亞集團主推的車箱之一。
然而，令人意外的是，今年登上發布會展臺的人并不是‘陳潤基’，而是起亞集團的副總。
看到李平東登臺，有人意外，有人早有所料。
媒體圈的記者，都不是很意外。
因為就在昨天下午，韓國那邊傳來消息，順洋集團的創始人陳養喆突發意外。
作為順洋創始人的四子，肯定要回去奔喪。
陳養喆的死很意外。
昨天上午，他好好地吃飯，然后吃著吃著，突發腦溢血，雖然送醫及時，但還是沒能搶救回來。
三天后。
陳養喆的告別儀式在首爾的一家殯葬館舉行，這一天，韓國本地的名流政要紛紛到場。
順洋集團的一些股東，國際合作者也到場祭奠。
獄中的陳榮基也來到了現場。
根據慣例，出殯時由長子打頭陣，不過，陳榮基主動把位置讓給了陳道俊。
畢竟，陳道俊是順洋集團的現任會長。
起亞迅猛發展的同時，順洋電子也在全球市場攻城略地，就在今年四月，順洋手機成功超越諾基亞，登頂全球市占率第一。
陳道俊本人也多次登上全球各地的財經雜志頭版。
順洋集團在他手里又迎來新的輝煌。
這小子把喬布斯的蘋果手機給‘偷’了過來，提前開啟了全觸屏智能機時代。
看到順洋集團的發展，陳養喆死前是沒有遺憾的。
陳動基、陳榮華也放棄了之前的一些‘怨懟’，畢竟，錢是最香的。
他們雖然被‘趕出’了順洋集團，但他們仍然持有部分股份，陳道俊沒有對他們趕盡殺絕。
那些股份比他們之前持有的少，整體價值卻不輸于從前。
所以。