在萊州造船廠，黃明遠便讓人打造了沙船。這種船是現在使用船只的發展，出現在唐朝，是一種遇沙不易擱淺的大型平底帆船。因為是從現在所有船只中略做改動，所以生產倒也不困難。沙船結構獨特，方頭、方梢、平底、淺吃水，具有寬、大、扁、淺的特點，近海航行方面性能優越，載重量大，是黃明遠設計的未來近海運輸船，整個海運的主力軍。
但胡逗洲的船廠，黃明遠主要的目的是走出去，走向南洋，走向世界，因此適合近海航行的沙船便不合適了。
眾人游了船廠一圈，進入正堂。
黃明遠乃對唐懿說道：“這海戰之上，除了攻擊力，便是速度，所以我覺得可以使戰船底部改為尖底。首尖，可以乘風破浪；尾寬，可以平衡船身；兩頭翹，雙舵設計。在淺海和深海都能進退自如。”這時黃明遠根據歷史上的福船所設計的新型船只。福船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，穩定范圍甚大，能在天候險惡的海域航行。
唐懿聽了眼看一驚，說道：“主公，此設計妙啊。尖底減少水阻，寬身保持平衡，若是再增大上部設計，則適航性能更強。”
黃明遠聽了則是一驚，唐懿這種設計，不正是后世的廣船嗎。廣船的設計出發點便是抗倭戰船，船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大擸（木字傍）維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。
福船和廣船配合，若是再能在船上包鐵，其戰力，一千年之內都能領先整個世界。而這些正是黃明遠殖民開發所需要的。
“這兩種船只，皆可同時建造，并根據實際情況不斷改進。”
“諾！”
黃明遠不是玩船的人，也不知道福船和廣船到底孰優孰劣，不過既然都是歷史甄選的產物，因此便皆可為用。黃明遠也沒有搞過造船，所學所知也不過是對歷史一星半點的了解，能否成功，全靠試驗。
這時唐懿又讓黃明遠給兩種船只命名，黃明遠想了想，也不準備給他們改名，便繼續命名為“福船”和“廣船”。
二人聊到深夜，唐懿這才離開。
唐懿走后，黃明遠突然想起歷史上的廣船多以鐵力木所造，其堅固程度高于由松杉所造的福船，若廣船與福船在海中相撞，福船會被撞碎。鐵力木耐用程度較好，也比較耐蟲蛀。不過多產于云南，現在黃明遠可不能從南寧州弄鐵力木。
幸好廣東信宜、廣西藤縣、容縣也有鐵力木，而中南半島、東南亞更多，使得黃明遠對中南半島和東南亞的怨念更深。
事實上中國本土已經很美好了，黃明遠也不是一個喜歡殖民的人，更沒對美國大陸有什么想法。但整個東南亞作為一個天然的大糧倉，若是得之，能養活的中國人要增加一倍，實在不能不讓黃明遠動心啊。
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