但議會已經同意了，他也無法強烈反對，可他能在其他地方找茬，比如撥款。
政府也不是不肯撥款，威爾士親王也不可能讓政府一分不出，只是撥下來的款項很少，而且往后的數年都可能這么少。
這還怎么改建，沒錢就只能一直拖著，可能百年，兩百年都弄不好。
怎么辦呢，蘇葉想了一招，那就是由資本投資建設，政府規劃，商人承包。
資本負責出錢，但與政府簽訂合同，往后每年財政都會撥款，償還一部分這個錢。
這就相當于政府向資本家貸款了，但貸款的金額巨大，利潤又比較少，1不到，還分五十年償還。
政府減輕了壓力，而資本可以拿著這個作為抵押物，去銀行融資貸款，套現資產的幾倍出來都不是問題。
當然，這要看這位資本家受不受銀行的信任了。
像蘇葉和菲茨威廉，可以直接加杠桿到十倍，沒人覺得他們還不上。
只不過她不需要而已，僅僅股市里弄出來的，她就可以直接拿出兩百萬英鎊借給政府，再拿出兩百萬以達西家的名義借給政府。
政府核算的規劃中，前后共計花費五百萬英鎊，她就拿出了五分之四，剩下的其他資本家湊一湊，很快就湊齊了。
有錢了，倫敦市政務廳的熱情空前高漲，火速成立了市政改造部門，里面有上百位辦事員，分在不同的組，負責不同的項目。
菲茨威廉伯爵瞅準機會，把次子塞了進去，因為有蘇葉和達西家的引薦，約瑟夫菲茨威廉成為了副部長之一，分管交通規劃和市貌。
未來只要他做的好，能憑此正式進入政壇，成為政壇新秀。
畢竟在四個副部中，他的年紀是最輕的，其他都已經步入中老年，再加上背景雄厚，既有菲茨威廉家族支持，又有蘇葉和達西家。
這部分投資是長期的收益，每年都有，每年都很穩定。
畢竟從政府手里掏錢，哪有不穩定的，除非整個政府倒臺，但未來一兩百年，是不可能的。
而另外一個撒錢大戶，就是鐵路建設了。
托尼已經幫她找到了喬治史蒂芬森，在福爾摩斯世界，此時的史蒂芬森還沒有發明出火車，只是有了大致構想，離實現還有四五年的路要走，再到建設鐵路，至少需要十五年。
可能是平行時空的進程不一樣，也可能是穿越帶來的蝴蝶效應，此時第一臺蒸汽機車已經出現，依然被史蒂芬森稱為“旅行者號”。
蘇葉見過那輛車，前面一個大大的蒸汽罐，拖著一輛馬車在小范圍跑，速度之慢，人小跑就能跟上。
其他工人都覺得這純粹是浪費時間，發明這玩意兒，什么都做不了。
為此，史蒂芬森還難過了好一陣兒。
托尼找過來的時候，他還不敢置信，真有人欣賞他發明的東西
待聽到是赫赫有名的科學家兼發明家喬治維克漢姆讓托尼來找他的，頓時興奮不已，帶著那輛比馬車慢多了的火車，和全部發明資料，就來了倫敦。
蘇葉對他非常重視，安排了獨立的住處，以及專門打造的實驗室，里面各種材料和器具一應俱全。
另外，蘇葉還給他準備了足夠多的資料，讓他學習之后加以改良。
現在的蒸汽機車當然不行，還得經過一代代改良，最終發展成后世那種能拖著長長的車廂運行的火車。
在史蒂芬森改良的同時，蘇葉還派人申請了鐵路建設，即便現在火車還沒有被大眾知曉，但有她這個外掛在，知道什么樣的鐵路才是符合標準的，并且在各種氣候環境下，都能安全運行。