相反，帝國空軍反到是不為所動。
當然，這也能理解。
在最初的幾年，波伊戰爭其實是一場地區沖突性質的低烈度戰爭。在忒爾共和國決定從波伊地區撤軍之前，帝國當局就沒有考慮過要出兵干預。當時甚至沒有想過要為忒爾共和國提供軍事支援，更加不要說直接出兵參戰。那些在戰場上表現突出的武器裝備，自然難以得到帝**方的認同。
當時，帝國當局所設想的下一場戰爭，其實就是第三次全球大戰。
在全球大戰中，針對低烈度戰爭的炮艇機，未必有存在價值，畢竟面對愈發先進的防空系統，速度慢得出奇的炮艇機就是飛行的靶子，別說是遠程防空導彈，單兵防空導彈就能把炮艇機揍下來。
事實已經證明，帝國面對的不僅僅是全球大戰。
出兵波伊地區之后不久，帝**方就清楚的認識到，需要炮艇機這樣的空中平臺來對付神出鬼沒的游擊隊。
也就是在這個大背景下，帝國空軍與陸軍共同出資，以“運-9”為平臺研制炮艇機。
雖然帝**方從來沒有承認，但是以戰術運輸機為平臺，足以證明在設計的時候借鑒了紐蘭共和國的“幽靈炮艇”。也正是如此，帝國空軍的炮艇機在很多方面跟“幽靈炮艇”非常的相似。比如說，主要武器是1門采用短身管的100毫米火炮，副武器1門40毫米速射炮與2門25毫米加特林機關炮。因為25毫米機關炮被東方集團淘汰，所以后期型換成13毫米加特林機關槍。
當然，憑借更大的載重量與內部空間，帝國空軍的炮艇機能夠搭載更多的彈藥，裝載更多的燃油，獲得更強的持續作戰能力。如果是執行戰場巡邏任務，還能夠通過空中加油延長滯空時間。
要說的話，帝**方最初的設想，就是把火炮裝到運輸機上，解決射程不夠遠、彈著精度不夠高與射界受到限制等問題。至于具體的使用戰術，反到是次要問題，至少在立項之前沒有認真思考。
結果，戰術應用成了炮艇機正式列裝的攔路虎。
簡單的說，到底是編入空軍的戰術航空兵，還是編入陸軍航空兵？
對此，雙方是各執一詞。
空軍提出的理由很直接：炮艇機由戰術運輸機改造而來，屬于固定翼飛機，因此肯定歸屬于空軍。
只是，陸軍也提出了一個非常充分的理由。
炮艇機在本質上就是飛行的炮兵，存在的唯一價值就是支援地面部隊作戰，也就理應由陸軍管轄。
這場爭論，足足持續了3年！
在爭論結束的時候，波伊戰爭也已進入到收尾階段。雖然在正式列裝之前，空軍與陸軍就已經在私下妥協，把十幾架用于測試的炮艇機送往波沙灣，參與了作戰行動，但是到波伊戰爭宣告結束，空軍與陸軍都沒有在炮艇機的管轄權上達成一致，也就沒有能夠在論議兩院獲得撥款。
等到波伊戰爭結束，就更加不可能獲得撥款了。
當然，經過波伊戰爭的考驗，對炮艇機的戰術價值，空軍與陸軍的態度是高度統一。
以炮艇機在波伊戰爭后期的表現，哪怕是在大規模戰爭當中，炮艇機依然有很高的戰術價值。特別是在掌握絕對制空權的情況下，炮艇機能為地面部隊提供更加持久，而且更加精準的火力支援。
關鍵就是，在電子火控系統的控制下，100米火炮的彈著誤差不會超過25米，如果使用40毫米速射炮，甚至能對距離防線15米的敵人進行火力壓制。相對的，80毫米火箭彈的誤差都超過了25米，而通常使用的250千克級炸彈的殺傷范圍超過50米，而500千克級炸彈更是高達150米。