說完了船體，接下來就是發動機了，對民用船只來說，速度慢點無所謂，反正又不著急，關鍵是省油省下的就是賺下來的啊。
“就用普通的船用柴油機。”安德烈亞斯說道“我們已經從貴方這里采購了三批液化氣船，上面使用的發動機就很不錯，我們對貴方的發動機有信心”
“貴方想不想使用全新的動力系統”秦濤開口。
全新的動力系統安德烈亞斯皺了皺眉頭，對他們來說，真的不想搞什么創新，穩定是最好的，看看南泡菜國，追求創新，最后不是翻車了嗎
東方還能有什么全新的動力系統
除了柴油機，就是燃氣輪機，難道對方想要讓己方使用燃氣輪機那東西燒油太多啊
“滾裝船是一種特殊的船舶，最上面的甲板不會放任何東西，空著也是浪費。”秦濤說道“我們這里有一種設計方案，可以在甲板上安裝四千平方米的太陽能電池板，在光照良好的條件下，每天可以五千度電。這些電力不僅僅可以滿足貨艙內部的照明，還可以給船只前進的電力，讓我們的船只更加環保。”
明州集團在環保方面是認真的，他們要搞太陽能貨船
這并不意外，隨著環保口號越來越深入人心，不少貨船都開始搞太陽能，不過，一般來說，貨船的太陽能都是用來供給照明和空調系統使用的，直接驅動船只還沒有。
畢竟，驅動船只需要的太陽能非常多。
075的甲板面積7800平米，改裝成這種滾裝船的外形，甲板一些面積會被浪費，秦濤經過計算，能裝上四千平米的太陽能就已經很不錯了。這樣下來，發電的功率會足夠驅動船只前進，或者一部分電力，再由船只自身的動力另一部分，如果實在不追求速度，那就用太陽能慢悠悠地航行。
在后世，島國制造的六萬噸的滾裝船“御夫座領袖”號就用了這種方式，大量安裝太陽能電池板，用來驅動船只前進，降低船只的燃料消耗。
“根據我們的計算，哪怕一天只有四個小時光照，也可以減少十噸燃料的消耗，一次航行如果用四十天的話，那就能節省四百噸的燃料消耗。如果在低緯度地區使用，燃料節省的會更多。”秦濤說道“既保護了環境，又降低了運輸成本，是貴方最好的選擇，就看貴方肯不肯做第一個吃螃蟹的了。”
以前的船只用太陽能只是照明和空調，不會用到驅動上，這當然是因為以前的船只是直接用發動機驅動的，如果是低速柴油機的話，甚至連減速機都不用，直接用發動機通過傳動軸來帶動螺旋槳，倒車都可以用發動機反轉來實現。
這種情況下，就算是發出電來，也用不到動力上。
想要用太陽能來驅動，那就意味著要對動力系統進行改裝，發動機驅動電動機來發電，發出來的電帶動尾部的電動機，這樣才能把太陽能的電接過來，用的叫做全艦綜合電力系統。
這套系統，明州集團已經有民用版本了。
“如果這樣改造，要多花多少錢”
“不多，三千萬美元肯定能搞定。”
安德烈亞斯瞬間就把頭搖成了撥浪鼓“算了吧，這得十幾萬噸油才能換過來，不值得。”
這東西是需要核算成本的，加裝了這種系統，可以節省燃料，但是也得看看節省多少燃料，雙方是否是成正比的，這就和電動車一樣，喜歡的人天天喊著自己一公里只花幾分錢，就是不說買車的時候多花了幾萬塊，這幾萬塊能燒幾年的燃料，等到幾年過去，電池性能下降，又是怎樣的一筆開銷。
秦濤想要忽悠對方用這種特殊的系統，對方也得核算成本，簡單計算一下就知道不劃算，那還用什么用，咱們直接燒油不香嗎