在八三工程還沒有結束的時候就被“借”到南鄭去解決問題絕對屬于意外情況。
但這個世界上的風起云涌不會因為這樣的意外而停下。
就在常浩南正在嘗試幫助182廠解決機翼結冰這個老大難問題，準備讓運8煥發新生的時候，南亞次大陸上也在醞釀著一場新的沖突。
北方邦，巴雷利專區，帕爾瓦蒂普爾空軍基地的飛行簡報室內。
第102中隊的飛行員蘇米特穆克吉中校正坐在一張椅子上，聽著面前的中隊長在一張地圖上介紹他接下來要執行任務的相關情況。
作為整個國家空軍中地位最特殊的一支部隊，102中隊所有崗位所對應的軍銜，都比其它單位要高上一級甚至兩級。
就連普通地勤人員中，都有很多軍官的身影。
他們總共只有8架沒有任何武裝的飛機6架米格25rbk和2架米格25r。
但這已經足夠了。
在過去十幾年的時間里，102中隊進行過無數次大膽的抵近乃至越境偵察，但從未有任何對手能夠對這些飛機造成過哪怕一次有效威脅。
也是因為米格25的特性，這支部隊在空軍內部的綽號叫做“三倍音速”。
不過今天，作為一名身經百戰的老飛行員，穆克吉還是對中隊長畫出來的航線充滿了疑惑。
按照計劃，他在起飛之后要先向西飛行一段距離，把飛行高度升高到米以上，然后在阿里格爾附近上空轉道向北，跨過邊境線約170公里之后，再進行一個急轉，重新向西飛行，穿越整個高原地帶進入克什米爾，最后從伊堡附近繞上一個大圈之后再返航。
盡管米格25rb的航程理論上足以支持完成這次飛行，但是接近1800公里的航程也意味著他無法隨心所欲地使用加力模式，而這次偵察活動有70以上的航程都不在己方領空之內，需要時刻防范風險。
“中隊長，為什么不能把任務分成兩次分別執行”
聽完簡報的穆克吉向站在簡報板旁邊的中隊長詢問道
“或者一次起飛兩架飛機也可以，這樣太極限了。”
“這個么，上級的要求就是如此，而且命令直接來自新德里，并沒有寫明具體原因。”
中隊長放下手中的指示棒，走到穆克吉旁邊，壓低了聲音繼續說道
“不過我聽說，是因為你掛在機腹下面的那個設備，最多只能進行6次數據讀寫就會報廢，所以上面想要讓每次起飛盡可能多地發揮它的作用。”
二人幾乎同時轉過頭，看向了不遠處停機坪上面那架正在進行飛行前檢查的米格25。
在它的機腹下面掛著一個外形都有點像副油箱，但尺寸還要更大的的流線型物體。
“所以那個鬼東西到底是什么，帶著它飛行的感覺非常糟糕。”
實際上，這也是讓穆克吉感到有些惱火的另一個原因。
他只知道這個東西是某種偵察用的輔助設備，但絕對不是俄羅斯人造出來的東西，因為米格25載機只能通過一個后改裝的撥桿開關控制它開始或停止工作，并不能對其進行任何其它調整。
而任何一個飛行員，都不會希望自己的飛機上存在這樣一個控制之外的東西。
況且還會影響飛機的極限飛行性能，讓米格25無法像他們的中隊名字一樣突破三倍音速。
中隊長聳了聳肩，用不太確定的口吻解釋道