“要么像新聞推測的那樣是飛行員故意的，那就跟飛行安全沒關系了，這種情況真要說起來，自己開飛機反而比坐飛機還放心嘞。”
半開玩笑的語氣讓周莉的嘴角也微微上揚起來。
“要么就是機械故障，比如發動機停車之類，這和地勤檢查有關，咱們國內的航司在這方面比外國佬認真得多，也沒什么好擔心的。”
“或者還有一種可能是外部條件因素，比如機翼結冰。”
說到這里的時候，常浩南自己的內心突然咯噔了一下。
這架eb120墜毀的情況似乎確實有點像前世的某一架運8
不過現在他還來不及細想這些，趕緊又繼續道
“正好，我就是研究客機飛行安全問題的，在這方面，咱們國家的水平可比歐洲高多了。”
聽到常浩南的說法，周莉有些驚訝地瞪大了眼睛。
從八十年代開始，歐美發達國家產品和文化以幾乎野蠻和失控的方式大量輸入，對于華夏的沖擊是相當巨大的。
一個最直觀的影響就是，讓華夏人逐漸喪失信心了。
而且是全方面的、潛移默化的。
就連周莉這樣一個小縣城的老師也不能避免。
在聽到華夏的研究水平比歐洲還高的時候，哪怕這句話是自家兒子說出來的，她的第一反應也是感到難以置信。
“咱們比歐洲還厲害”
“那是當然。”
不管怎么說，周莉臉上擔憂的神情已經褪去了不少，常浩南自然是趁熱打鐵
“這可是你兒子我在研究的方向，其它領域不敢說，單論應對機翼結冰這塊，咱們認第二，就沒人敢當第一”
就在常浩南在家中打消周莉對于飛行員職業風險顧慮的同時。
克什米爾，斯卡杜機場。
兩架機身纖細的戰斗機伴隨著越來越近的轟鳴聲出現在天邊。
起落架上的照明燈和左紅右綠的翼燈表明它們正在準下降高度，并且已經放下起落架，做好了著陸準備。
機場跑道上的助降燈也已經亮起。
幾分鐘后，兩架飛機分別降落在3600米和2600米長的兩條跑道上面。
待飛機停穩之后，早已在此待命多時的地勤人員趕緊駕駛輔助車輛沖上去，以最快的速度把兩架飛機拖進了位于跑道末端的加固機堡之中。
借助機堡里面燈火通明的燈光，可以認出這正是空一師年初才剛剛接裝的四架殲8c中的兩架。
一批東亞人面孔的軍人很快開始了降落后的各種檢查，并且把機翼下面掛著的總共8枚霹靂11空空導彈摘下來進行保養。
而另外一批普遍留著胡子的地勤人員則拉來舷梯，并已經準備好對飛機重新噴涂。
鄭良群和陳家亮從飛機座艙中有些艱難地爬了出來。
二人分別是空一師的副師長和參謀長，此前就已經在藏省那邊駐扎了一個星期的時間。
實際上就年齡而言，他們已經不太適合在高原機場長期折騰了。
但沒辦法，本來殲8c就是新裝備，能熟練駕駛并且會使用半主動雷達彈的飛行員并不多。
并且90年代中期的華夏空軍，訓練水平屬實一言難盡。
連基本的夜航訓練這種科目，都只有少數骨干航空團在團長的帶領下才能進行。
所以篩了一圈，竟然找不出符合要求的年輕飛行員，只能讓兩位老將頂上了。
至于他們為什么要趕在快過年的時候，開著戰斗機不遠萬里地來到這片陌生的土地上。
自然是為了應對最近幾個月來愈發猖獗、多次深入兩國領空進行偵察并全身而退的三倍音速中隊。
在第一次偵察被地空導彈陣鎖定過之后，他們優化了飛行路線，選擇繞開那個固定部署的紅旗2乙a導彈陣地。
于是唯一存在理論攔截可能的防空導彈也失去了作用。
不過前面幾輪失敗的嘗試也并非一無所獲，至少讓巴空軍大概掌握了對方偵察機的活動規律。
其中很重要的一條是
由于某種未知的原因，那些米格25的極速似乎受到限制，因此他們通常會選擇22倍音速、23萬米高度從北方afghanistan的方向切入，隨后保持水平飛行，直到查謨附近轉向東返航。
當然，對于幻影3或者f16a這類飛機來說，知道這些信息也毫無意義，它們根本沒有任何手段能夠擊落對方。
除了薩米在第一次攔截中拍下了一張照片之外，后面幾次他們都只能看到對方留下的尾跡云。
不過在殲8c交付華夏空軍試用之后，情況就不一樣了。
盡管殲8c在試飛中最高只飛出過米的升限，帶彈之后還會進一步降低到米左右。
但半主動雷達制導、迎頭攻擊射程在30公里上下的霹靂11導彈還是賦予了進行伏擊攔截的機會。
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