“我在伯克利上學的時候，跟導師去過麥道在長灘的工廠，要想從頭建立一個那樣的生產基地，我覺得沒有5到10年時間很難做到。”
伯克利和長灘都在加州，徐洋作為控制工程領域的博士，有機會參觀也很正常。
“沒辦法，麥道項目的教訓太慘重，當時因為一些人覺得有這個項目就夠了，所以把過去好不容易攢下來的家底全都扔掉，去建立對接美國標準的新體系，結果搞到現在一地雞毛。”
手中正在擺弄筷子的常浩南嘆了口氣回答道
“滬飛作為目前劃定的大飛機自主產業基地，絕對不能再被那樣折騰一次了，設備、工人、管理層都受不了，與其再去費心思跟那些自己人斗智斗勇，不如干脆釜底抽薪，徹底絕了他們引導外資搞鳩占鵲巢的念想。”
“竟然還有這種人”
跟長期混跡在項目一線的常浩南以及郭林不同，徐洋的工作經歷堪稱單純，從伯克利畢業之后就回到科學院，在遇到常浩南之前做的都是偏向基礎的研究，連機房大門都不太需要出的那種，對于這些行業內幕自然了解不多。
“這才哪到哪”
常浩南擺了擺手
“不過先不說這個了，總之，咱們這次本來也沒想著一步到位搞一個長灘那種體量的工廠，先把飛機組裝的業務留在手里，只要空客那邊體驗過咱們的生產效率和質量，后面肯定會慢慢把更多的零部件生產轉移過來，到那時候再慢慢擴大規模不遲。”
聽到這樣的回答之后，一邊的郭林突出一個不可思議
“常工你覺得咱們的生產效率能比歐洲那邊還高”
這件事情擱在常浩南重生之前已經基本成為共識，君不見一度瀕臨破產的某斯拉汽車，在上滬的超級工廠建成之后一路逆襲，前后形成了鮮明的反差
不過擱在1997年，還不太有人敢相信這種事情。
思索片刻之后，他還是給出了個比較保守的判斷
“剛開始肯定不能，但過幾年就說不準了，歐洲那邊現在去工業化搞得勢頭很猛，這種東西的影響幾乎不可逆，而且會很快體現出來”
“那要是歐洲人中途變卦怎么辦，就像麥道那樣，畢竟夜長夢多，這個總裝中心預計3年后才動工”
自從那次在三道門的晚宴上聽常浩南說到底線思維的概念之后，徐洋在這個方面的警惕性幾乎是指數級提升，甚至有點白切黑那感覺。
“可能性不大，這次跟麥道，還有和平典范那時候都不一樣，既不是市場換技術，也不是單純花錢買技術。”
常浩南對這個問題倒是早有考慮
“就像徐博士你說的，這兩種路子其實都靠不住，人家想不跟你玩就不跟你玩了，但咱們現在是技術換技術，不是單方面有求于人，他空客想要搞事也得掂量一下，那個航空氣象研究中心可是要建在國內的，真要是協議作廢，投資可就全打水漂了”
本章完請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>