“這些低級別的地方企業，在93年以前，生產經營還是以上級主管部門下達的指令性指標為主，有些思路活泛的會在生產組織形式上實行承包經營責任制，調動員工的工作積極性，但歸根結底，還是在過去那套計劃經濟和封閉市場體制下運轉的。”
“92年7月份轉軌之后，企業的經營邏輯發生變化，要自主經營、自負盈虧，直接面臨市場競爭壓力，常總您也是理工科出身，學歷還比我們高得多，肯定知道產業規模化帶來的好處，這些分散經營各自為戰的小廠，根本不可能競爭得過那些大型企業或者外企。”
說完這些，他稍稍一頓，視線瞄向旁邊的林保華。
后者旋即會意，接著繼續補充道
“除了文康同志剛剛說的之外，還有就是這些企業內部規模過于臃腫，您剛剛說覺得那家倒閉的啤酒廠效益很高，其實能在省城看見他們的產品只能說明賣的很好，營收高，但扣掉成本之后的利潤還真未必。”
“我們前兩年去豫省的一個企業，甚至還不是縣鎮，是市級集體企業調研的時候，發現全廠職工一千九百百多人，只有七百來人負責直接參與生產，還有二百來人負責處理必要的行政事務，剩下的一千多號人，都是跟生產經營毫無關系的服務崗位，比如企業內部的派出所、機關餐廳、供銷社、子弟學校、托兒所、電視臺、醫院甚至澡堂這些。”
“就拿派出所和醫院來說，都是企業內外分別有一個，相隔也就一里地遠，但一個只管院里，一個只管街上，完全是重復建設，像是民警還有醫生護士這些業務人員還好，重復也就重復了，但多一個部門就要多一套行政班子，對于企業和社會來說都是毫無必要的負擔”
“還有就是管理方面了，人浮于事”
話匣子打開之后，兩個人也逐漸沒了一開始的顧慮，給常浩南講了不少他們過去工作上的見聞和經驗。
有些是他重生前就知道的，有些則是不知道的。
總的來說，雖然說的都是些幾百人的小廠，但因小見大，江重這種體量的企業，必定也面臨著類似的困難。
只是不知道，他們目前把問題解決到了什么程度。
又是熟悉的波音737，又是熟悉的公務艙。
幾個人在當天午前到達了江城天河機場。
根據常浩南的要求，他會打一個時間差。
今天晚上，江重那邊才會接到通知，說明天會有人過去調研情況。
因此現在安排來接機的自然不會是他們的人，而是鄂省國防科工辦。
兩輛原裝進口的帕杰羅v33。
這倒是讓常浩南有些驚訝。
盡管科工委是個上管天下管地的龐然大物，但是到了省市一級，地方科工辦的存在感其實就比較弱了。
主要是諸如盛飛、蓉飛這些比較知名的大型軍工企業都是垂直領導，當地的科工辦是沒辦法直接管它們的，而那些只有數字編號的地方軍工廠這些年破產的破產，轉改的轉改，也早沒了當年的輝煌。
別說老百姓，有些基層工作人員都不知道這么個機構。
所以他們能找出兩輛這么新的車其實也不太容易
負責接待的是組織宣傳處的副處長，叫秦學明。
這是出發之前就確定下來的。
“秦處長是吧，您好。”
常浩南跟小跑著過來的對方握了握手。
要說職級，其實前者這邊五個人都比秦學明更低。
但一方面，京城下來的人規格自動漲半級到一級，算是各地的不成文習俗。
另一方面，常浩南盡管沒有行政崗位，但一般人顯然不可能勞駕丁高恒親自把電話打到科工辦主任的辦公室。
而且這位在兩個月之前才榮獲了第一屆五四獎章，又以不到三十歲的年紀擔任了某項目的總工。
丁主任在電話里沒說到底是什么項目，也沒說是正的還是副的。
但兩相結合之下，至少對于科工委系統內部的人來說，不難看出來這位前途無量。
“常總，您好您好。”