如今常浩南幾乎把華夏航發產業的規模做大了一個數量級，分蛋糕的難度自然降低了很多。
盡管如此，在注意到兩個人之間的話題逐漸往陳年往事的方向靠攏之后，他還是趕快扯開了話題
“過去的事情，多說無益。”
常浩南說話間也從鐘世宏手中接過筆，簽上了自己的大名。
渦扇9a原型機的生產名義上是作為渦扇10的技術驗證機，自然少不了他這個總設計師的簽字。
“再怎么說，改進型殲轟7也得有個大幾十上百架的需求，渦扇9a在這方面還是能有所作為的。”
“只是可惜了當年的斯貝航改燃，現在渦噴14改燃的qc130已經進入設計定型階段，海軍應該不會再接納另一種功率類似的燃氣輪機了”
出廠手續簽署完畢之后，工作人員很快把打包齊整的發動機包裝箱裝到了一輛特制奔馳半掛車上。
這輛車可能是整個渦扇10項目中唯一100原裝進口的產品。
主要是大家實在分身乏術，真沒功夫再去搞一臺專門的發動機運輸車了。
生產完畢的發動機將會由這輛車運輸到北陵機場，再由一架伊爾76運輸機運到624所進行必要的地面測試。
“常總，你覺得這臺發動機的實際性能，能達到什么程度”
張振華作為生產部部長，對于發動機設計領域的涉獵不多，因此并不清楚渦扇9a身上這些升級的具體效果。
“別抱太高期待吧”
常浩南搖搖頭，把手里的筆還給鐘世宏，又繼續解釋道
“斯貝這個發動機本身的設計水平不行，我花了不少時間調整壓氣機和燃燒室的數據，但匹配程度始終一般。”
“畢竟是個改進型號，也不可能大費周章地重新設計一個核心機出來，只能這樣將就一下了。”
話語中帶著些許對于英國人的不滿。
當然，旁邊的兩個人也不會有什么異議。
畢竟常總的能耐有目共睹，確實有資格這么評價。
“另外，因為生產葉片那時候，廠里的多弧離子鍍設備還沒到位，所以熱端部件也還沒用上新型涂層技術，渦輪前溫度的提升也比較有限。”
“當然，另一個方面說，斯貝k202本身的渦輪前溫度就已經不低了，英國人能用這么高的渦輪前溫度設計出這么個性能平庸的發動機，也確實嘖嘖嘖。”
這種時候，張振華和鐘世宏肯定是不好接話的。
“那一些典型的紙面性能，大概可以提高多少”
“更具體的么，還要做過臺架測試之后才知道。”
這時一輛捷達王停在三人面前。
開車的自然還是朱雅丹。
常浩南拉開右后側車門，回頭對兩個人繼續道
“不過，按照我做的性能標定，海平面推力大概可以提高到kg級別，發動機總重，按照國標，應該不會高于1750kg。”
說完之后，便坐上車，示意車隊可以出發。
只留下在風中凌亂的兩個人。
“這還叫別抱太高期待”
張振華動作有些僵硬地看向旁邊的鐘世宏。
要知道，斯貝k202的海平面加力推力9300kg，國標自重高達1842kg，推重比只有505。
渦扇9a直接把發動機的推重比提高了將近15
“你知道的，常總對項目的要求一直很高。”
鐘世宏扶了扶腦袋上戴著的棉帽子。
他其實也覺得有點離譜，不過在張振華面前，還是保持住了風范，沒有表現出明顯的意料之外
“總之，我已經開始期待渦扇10的表現了”
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