“我只是隨便一問，不必因此影響到正常的研發進度。”
王曉模稍微松了口氣。
雖然他也算見多識廣，但在這種環境下，高低還是帶著點緊張。
“既然雷達的性能沒有問題，那么飛機本身怎么樣”
好在首長沒有一直給他施加壓力，而是很快把注意力轉向了另外一邊的梁紹修。
后者盡管早有準備，但聽見這個問題還是內心一沉。
畢竟，如今全世界用上相控陣雷達的預警機其實總共就大衛國的費爾康和瑞典的愛立眼兩種，空警200的雷達得益于后發優勢，哪怕不如那兩個，也絕對稱得上當世前三。
相比起來，運8這個平臺就有點丟人了
當然，不管怎么說，問題還是得回答
“經過改進之后的運8氣密型平臺，目前的幾項關鍵設計指標都比原來的運8c有所提升，在改裝完成之后，預計可以達到580k最大平飛速度、2000公里航程和大約45小時留空時間。”
對于特種機平臺來說，重要的也就是這三個指標。
只可惜確實都不怎么樣。
氣密型平臺本身的空載最大航程也才3000公里冒頭，如今裝上總重超過5噸的任務載荷，再加上一個誘導阻力巨大的天線和大號垂尾，還能保住一多半航程已經是梁紹修能力的極限了。
“也就是說，在飛行性能上，確實還跟圓環工程有一定差距。”
首長用的是陳述語氣。
實際上數字擺在這，也確實沒什么好問的。
梁紹修一下子不知道該接點什么了。
他總不能在大領導面前把飛行平臺的研發過程整個講一遍。
不過這個時候，一直跟在旁邊沒說過話的丁高恒給他解了圍
“首長，圓環工程畢竟是戰略運輸機平臺，在航程和速度這些指標上注定有優勢，運8的起飛重量只有伊爾76的三分之一，比不上也很正常。”
“而且，我們國產預警機不可能只停留在空警200這個型號上面，之前計劃在滬飛生產干線客機的時候，浩南同志和我就考慮過，未來用國產化的c909平臺改裝預警機的可能。”
聽到此處，首長眉眼一動，顯然對此有了幾分興趣。
丁高恒雖然并非航空專業出身，但聽常浩南給他畫餅也已經聽過不少次了，見狀趕緊繼續補充細節
“c909的起飛重量雖然也比伊爾76低一些，但畢竟是客機的底子，基礎型號就有6000公里左右的航程，而且地板下面的行李艙空間還可以改裝成油箱。”
“圖波列夫方面之前進行過類似的升級，可以把航程提高到9000公里以上，哪怕考慮到載重和雷達天線的影響，也足夠810小時級別的可用任務時間了。”
“而且，對于在空中長期執行任務的指戰員來說，客機平臺的舒適性也要比伊爾76一個軍用運輸機好得多。”
這一番說辭顯然是在畫餅，不過無論是國產相控陣雷達，還是已經在蓋廠房準備生產的c909客機，顯然都不是什么看不見摸不著的東西。
所以這個餅，至少已經能聞著味了。
旁邊的王曉模見狀也趕緊接上話茬
“我們的雷達研發也是與此配套的，除了目前空警200用的這個t形陣面以外，圓盤型雷達罩內的固定三面陣，甚至是背靠背可旋轉的雙波段兩面陣雷達也都在同步研發，在進度上應該能和國產客機平臺的進度相匹配。”
勸上級做某件事，講究一個點到為止。
越是級別高的領導，做出決策要思考的問題和兼顧的方面就越多。
話說到份上即可，絕不能一直催。
因此，二人分別說完之后，機艙內重新陷入一片安靜。
只剩下機柜散熱風扇的嗡嗡聲環繞在眾人耳邊。
而且實際上，既然首長會專門安排這次行程，就說明心里已經有了一些傾向。
親自視察只不過是排除一些顧慮罷了。
也無需他們再說太多。
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