等到超短激光加工設備定型，黎明廠再把產線給搭起來，樂觀估計也要到明年下半年到后年年初。
所以原本的時間表，是讓m88-3到2003年年中以后再投產。
然后斯奈克瑪就會發現新渦輪葉片造的太慢。
這時候華夏再以救世主的身份降臨。
完美。
然而看法國人現在表現出的急切架勢，感覺整個進度最少也要提前一年左右……
而劉永全倒是沒想常浩南這么多，只是有什么答什么：
“我估計是巴黎航展之后，發現沒有訂單進賬，所以著急了。”
“沒有訂單進賬？”
常浩南大概回憶了一下這段時間聽到的消息，發現好像確實沒聽過跟達索有關的部分：
“好像確實沒有……”
不過緊接著，常浩南話鋒一轉：
“但說實話，這和飛機性能其實關系不大……主要是達索對陣風的宣傳策略有問題，再一個就是沒瞄準合適的市場，你像什么韓國這種，明擺著只有美國飛機可選，花再多力氣也不可能贏的……”
“嗯……不過我聽從航展回來的同志講，說陣風和臺風是前后腳進行的飛行表演，性能差距還是挺明顯的。”
劉永全開口道。
盡管航空動力集團并未派出代表團參展，但作為總公司時期的老人，劉永全在隔壁航空工業集團的熟人也不少，工作中難免會打交道。
“飛行表演能看出個什么機動性……”
常浩南不由得吐槽：
“都是些低空低過載的花哨動作，最多也就看看動力水平還有敏捷性，臺風那……”
說到這里，他突然停頓了一下。
常浩南本來想說臺風的ej200其實有設計缺陷，雖然紙面數據超一流，但因為發動機風扇前面少了個支撐點位，在飛大過載動作的時候可能造成機匣形變量過大，損壞壓氣機葉片，所以實際的機動性能根本到不了設計水平。
然而這個缺陷眼下連英軍自己都未必知道，還是后來臺風在諸多模擬空戰中屢屢給出不可思議的災難性表現，才導致被曝光出來。
他之前沒接觸過m88就知道m88的缺陷，這表現已經非常離譜了。
不過勉強還能解釋，說是從cfm56核心機的問題進行合理推演。
但ej200可是從里到外新設計出來的東西，還能隔著幾千公里指出詳細問題，可就有點驚悚了。
所以，常浩南只好換了個說法：
“臺風那種多國聯合研發的項目，后期升級維護有的是扯皮空間，等買回去就知道后悔了……”
劉永全不疑有他，只是回答道：
“但是臺風現在畢竟已經拿到了幾個訂單，法國人心里著急也是難免的……”
“行吧……”
常浩南也沒再多說什么：
“你之前應該收到我寫給你的技術方案了？”
劉永全點點頭：
“收到了，改用和渦扇10類似的三位箕形氣膜孔，提高燃燒室燃油噴嘴的霧化能力，把渦輪前溫度進一步拉高，再對高壓壓氣機葉片外緣進行重新設計，控制附面層分離……”
“就照著那個做，氣膜孔和燃油噴嘴都是現成的，你只要重新適配一下壓氣機的情況就行了。”
常浩南說著把文件重新合上，放回旁邊的抽屜里：
“不過，咱們也不能白幫法國人加班，你記得給達索那邊上上強度，讓他們盡快把光電吊艙的陀螺穩定平臺，還有非制冷熱像儀的技術拿出來……”
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