一番沒什么營養單純客套的寒暄過后，各懷心思但又目標相同的雙方便分別在會議桌兩端落座。
每個人的面前都擺好了一份用兩種語言編寫的技術文件——
當然只是一個簡要的概述。
詳細的技術文件，哪怕用硬盤來裝，都能塞滿一個書包大小的密碼箱。
“維斯塔博士。”
說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：
“容。”
對面斯奈克瑪的代表們頓時打起精神，目光齊刷刷地看向了會議室一側墻上的幕布。
而趁著沒人注意的時候，劉永全把那本早就準備好的黑皮筆記本摸了出來，借著投影儀主機的掩護，平攤在自己面前：
“根據我們之前商定好的升級方案，m88-3發動機最主要的提升在于高度1萬米以下、速度0.9馬赫以下范圍的推力包線……”
“……”
他先是把預計升級完成后的效果，以及目前的升級進度大致介紹了一下，然后一轉進入正題：
“為了在不提高油耗、也不影響航發循環壽命和可靠性的前提下優化推力，我們對m88-3發動機的整個熱端進行了重新設計，尤其是燃油霧化系統，以及氣膜冷卻系統，以獲得更高的渦輪前溫度……”
“……”
趁著劉永全給ppt翻頁的時候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個問題：
“劉博士，現在距離我們第一次敲定m88-3發動機的升級路線，也就過去了不到三個月而已，你們就能對熱端進行如此大幅度的調整？”
劉永泉聽罷微微一笑。
對于這個問題，他其實早有準備：
“首先，這段時間里，我們是集中了全部的技術力量專攻熱端部件升級，因此進度相對比較快。”
“畢竟獵鷹z項目上的的sea系列發動機還要和m88-3共用熱端，時間緊任務重，容不得有半點耽擱。”
“另外，我之前應該也提到過，其實這套散熱系統，尤其是現在ppt上面顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們早就處在研究當中的成熟技術，只要稍微針對m88-3發動機進行適配，就可以滿足技術需求……”
實際上，劉永全并沒有完全說實話——
m88-3的冷卻系統設計幾乎完全照抄了渦扇10，其實并沒有進行什么針對性適配……
當然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。
聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。
然后，瞬間睜大了眼睛。
“這……”
正如剛剛肖爾所說的那樣。
這個氣膜孔設計包含了漸變截面、漸變孔徑、三維結構、孔道內部微結構和多層排部，堪稱五毒俱全。
雖然標注在意到時候要怎么才能實現量產……
但這個時候，劉永全又重新開始介紹起了這個三維異形孔的優勢和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。
直到差不多四十分鐘后，整個介紹告一段落，他才總算得著第二次開口的機會：
“劉……”
維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份ppt的動作：
“我想問一下……根據伱們的設計，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個氣膜孔的內部結構又是這樣……復雜。”
“有沒有考慮過生產工時的問題？”
劉永全抬起頭，盯著眉頭緊皺的維斯塔注釋了一會。
然后，發出了一聲若有若無的嘆息。
“唉……”
“維斯塔博士，我們使用了技術最為成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術，只是通過優化氣膜設計就把渦輪前溫度提高了大約110k，這已經是目前技術水平下的極限了。”
“而如果換用沖擊冷卻，當然可以降低結構復雜程度，但卻會導致氣體損失增加，影響大約3-5%的全包線推力，而且可靠性也會受到影響。”
“相比之下，現在只是多耗費一些工時而已，應該不算什么無法接受的代價吧？”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>