就這樣，當聞學友重新坐回到自己的位置上時，腦門上甚至已經出現了一層細汗。
甚至連旁邊一名來自上滬711所的工程師開口詢問技術問題都沒聽到。
直到對方重新叫了他一聲，才反應過來。
711所負責船用柴油機的研發任務。
只不過不是巡航主機，而是發電輔機。
“聞總。”
對方探過頭來：
“你們研發的這項技術，有沒有可能用在內燃機的進氣整流上？”
聞學友只好把注意力從閻忠誠身上短暫挪開：
“理論上當然沒問題，但我記得內燃機并不像燃氣輪機那樣依賴氣流特性，只要保證足夠的進氣量就可以了吧……”
“通常來說當然是這樣，但如果是安裝了相繼增壓系統的柴油機，在有些特殊情況下還是要對氣流做出一些調整，只是不需要像你們搞汽輪機的那么精確……”
“……”
就在兩個人討論問題的時候，閻忠誠也已經站到了講臺上。
剛剛略顯嘈雜的會議室隨之重新安靜下來。
“剛剛聽過聞學友聞總的介紹，對于我來說也算是受益匪淺……”
一段簡短的開場白之后，閻忠誠直接對聞學友來了一番吹捧。
只不過，在后者看來，這段吹捧里似乎多少帶著點陰陽怪氣，乃至于幸災樂禍的意思。
這讓他不由得皺了皺眉頭。
內心的不安也變得愈發強烈起來。
“相比于已經非常成熟，甚至經過裝艦試航的gt25000，我們的qc300對于負責動力系統研發的各位同行們來說應該算是新面孔了。”
閻忠誠一開始的語氣中帶著些許笑意，但說到這里馬上話鋒一轉：
“不過，單從性能指標上來看，海軍方面的同志反而有可能覺得有點熟悉……”
他說著把ppt翻到了第二頁。
上來就是一張頗為詳細的性能數據表。
內容自然就是之前常浩南說過的那些。
qc300此時還沒正式進入研發階段，自然不可能有像是功率-轉速曲線這樣細節的內容。
不過，就當前的情況來說，倒也已經足夠用了。
幾乎是放出表格的同時，會場內就傳出了幾陣驚呼聲。
并不是因為功率和效率之類的基礎數據——
雖然這些數據同樣耀眼，但當年常浩南在航空動力集團成立的時候就已經畫過餅了。
屬于大家早就有心理準備的部分。
關鍵是這一型號的特征。
尺寸、重量，箱裝式設計，以及部分模塊化的思路。
雖然連外行都能一眼看出，qc300和核心機在結構上跟tf39天差地別，并沒有任何技術血統上的聯系。
但對于安裝、使用和維護來說，確實很能看出lm2500的影子。
這也是前些天常浩南給出的建議——
對于華夏海軍來說，lm2500作為艦用動力是無可爭議的白月光。
如果不是獲取渠道被鎖死，大概率根本不會有后面gt25000的事情。
而qc300雖然不是lm2500，但卻可以全方位對標，甚至在關鍵指標上超過剛剛裝艦的lm2500+。