這甚至在一定程度上幫助歐洲提前走出了經濟危機的陰影。
而華夏、獨聯體、東盟、海合會等幾個與歐盟來往較密切的經濟體，也先后提高了歐元在貿易當中所占到的比例。
大半個非洲甚至仍然在用各式法郎，金融命脈都綁在法國央行手里。
在這種背景下，達索作為有一定實力和名聲的獨立企業，以及法國航空業的名片之一，不愿意把自家三個關鍵型號都綁在同一個合作伙伴身上，是很正常的想法。
當然，想法歸想法。
真正落實起來，那還是得有能力才行。
而劉永全剛剛的那番分析，其實已經非常接近實際情況。
只不過，最后想到的解決辦法，還是過于簡單粗暴了。
但也可以理解。
他這一代人，職業生涯前半段基本都處在西方的技術封鎖之下。
如今總算有了翻身做主的機會，難免想讓對方也試試一樣的滋味。
別說他。
就連常浩南都想。
但還不是時候。
“老劉啊，回想一下。”
常浩南抬起頭，整個人靠到椅背上，悠悠回答道：
“我們最開始之所以能打開對歐技術合作的新局面，就是因為faa和當年的jaa兩虎相爭，最后讓我們這個漁翁得了利。”
“現在，我們算是和歐洲人你中有我，我中有你，如果這種時候去學美國人搞小動作，豈不是放棄了我們最大的優勢，把已經到手的合作對象給重新推走？”
“技術封鎖就像是核武器，最有用的時候永遠是在發射架上，真要是用出來了，反而還失去了威懾力……”
當然，他這句話其實只說了一半。
作為經歷過2020年代的人，常浩南非常清楚。
終極手段，并不是不能用。
而是只能用一次。
所以必須留待緊要關頭，一擊致命。
不可能浪費在這種雞毛蒜皮的小事上面。
更何況，眼下雙方還在一條船上……
“那常總，如果我們不做反應的話，這個預警機項目……是否還要繼續跟進？”
另一邊，冷靜下來的劉永全也意識到常浩南說的有理。
但是考慮到艾德斯坦納的態度，他又覺得如果不做點什么，恐怕很難挽回局面。
“當然要跟進。”
常浩南把桌上的會議紀要合上：
“不過你記著有這回事就好，不用為此耗費太多精力……我估計，只要順其自然地等一段時間，法國人大概率會乖乖回來找我們的，到時候項目應該會由電科集團那邊接手，我們只是當個中間商而已……”
得到這樣的答復，讓劉永全一時間有點發懵。
雖然根據經驗，常總的判斷無疑值得相信，但這次的情況，他也實在是沒想明白。
看著滿眼疑惑的劉永全，常浩南笑了笑，繼續解釋道：
“法國人自己從未進行過預警機的研發，所以不想找我們的話，那剩下的潛在合作對象就只有大衛國，還有瑞典。”
“但是前者的技術路線不適合極端小型化，想上公務機就只有搞共形陣，就是把天線鋪滿整個飛機的側面，這種改進方式會破壞飛機的氣動，還會改變翼根部分的承力結構，達索沒那么容易吃透我們的機翼設計方案，不敢在這方面輕舉妄動。”
“至于瑞典……愛立眼的天線尺寸確實合適，但那是以性能縮水，以及完全放棄空中指揮功能為代價才換來的，獵鷹8z的體量雖然比薩博340大一倍，但要想容納完整的預警指揮功能，還是必須給天線瘦身。”
“法國人現在沒有經驗，所以意識不到這里面的復雜程度，不過等他們和瑞典人接觸過之后，就不會再抱有其它幻想了……”
說到底，他常浩南敢拿35噸的獵鷹8z當預警機平臺，是因為光控相控陣天線的重量輕尺寸小，先天就適合在小平臺上應用。
傳統技術路線的aesa要是想上公務機，那高低得來點奇技淫巧才行……
而獵鷹z項目的一半設計都出自華夏，達索方面又并沒有獨立搞奇技淫巧的能力。
所以，只能老老實實回頭……最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>