601所拿出來的這個方案，乍一看確實顯得有些奇怪。
不過現場的人無不是非常熟悉飛機翼面布局的專家，很快也就跟著反應了過來。
“半無尾布局？”
會場內頓時掀起了一片嗡嗡的議論聲。
就連自認為早有預期的常浩南，臉上都露出了有些意外的表情。
所謂半無尾布局，通俗理解就是把飛機的水平尾翼和垂直尾翼合二為一，用一組大角度的v型翼面同時起到俯仰/航向控制以及安定面的作用。
其中最典型的代表當然是曾經與yf22進行atf競標，但最終因為方案過于激進而落敗的yf23戰斗機。
不過，或許是吸取了諾普洛斯·格魯曼的教訓，眼前幕布上的設計方案雖然采用了半無尾布局，但其它設計特征并沒有yf23那樣激進。
總體上仍然是兩側進氣、菱形上單翼、全展向前緣襟翼、后緣外側副翼和內側襟副翼的常規外形。
只是兩臺發動機之間的距離相比611所的鴨翼方案明顯增大，導致兩個彈倉從并列布局變為了串列布局。
以及，盡管沒有比例尺，但仍然不難看出，這一方案的軸向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也顯得更加敦實一些。
好在機身高度仍然得到了控制，沒有變成f35那樣不協調的肥鴨子外形。
601所的幾名代表顯然早就料到了這個方案會給現場帶來一定沖擊，所以并沒有馬上開始介紹，而是專門留了些時間給其他人做個緩沖。
直到幾分鐘后，現場逐漸重新平靜下來。
眾多與會者的注意力也重新匯聚到了601所代表們的席位之上。
“正如楊同志剛才所說的那樣，如果只是跟隨f22的技術思想，就不可能真正獲得超越其性能的產品。”
孫琮一開口，就是一個以牙還牙，直接用對方說過的話開頭：
“從技術原則上講，翼面在提供了飛機飛行基礎的同時，也一并增加了氣動阻力和雷達反射面積，而不同翼面之間的相互作用關系，也是飛機隱身設計領域的重點與難點，因此我們嘗試在不影響升力和控制能力的前提下，減少翼面的數量和面積，并最終得到了這一采用半無尾布局的技術方案。”
“關于這一布局本身，我想在座的各位應該并不陌生，除了最典型的yf23方案以外，波音在jsf項目中推出的x32驗證機，雖然嚴格來說屬于無尾大三角翼加雙垂尾的常規布局，但在通過減少翼面數量來提高隱身性能的思路上卻是一致的……”
“盡管我們國家過去并未正式服役過半無尾布局的飛行器，但我們所通過對‘暗劍’無人概念機的研究，已經掌握了一定設計經驗，并且對于該布局的控制邏輯進行過多輪地面測試……”
“……”
雖然孫琮的介紹也頗為精彩，但常浩南卻不難看出，現場氣氛似乎還是偏向于之前611所的方案更多一些。
畢竟，兩邊拿出的方案都不算常規，且對于翼面關系和飛行控制都有非常高的要求。
可611所已經在殲10上驗證了鴨翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二個同類方案，也算是輕車熟路。