但正像任炳達所預料的那樣，人性的弱點不是說你知道一個計謀就能夠完全避免。
尤其是在時間緊迫、電光石火的壓力之下。
否則也不會有那么多老套的騙術能夠經久不衰了……
……
由于時差的緣故，當華夏已經入夜的時候，英國那邊還正處在下午。
因此羅羅總部那邊的動作很快。
還沒過當天晚上12點，波迪就接到了從伯明翰打來的衛星電話。
但接通之后，說話的人卻不是某個秘書或者工程師。
而是波迪的老上級帕諾斯·沃森本人。
“蒂姆，是我，帕諾斯·沃森。”
還不等他從驚訝中走出來，對方便開門見山：
“我已經看到布萊爾提交回來的情況報告了，你能確定里面的那些數據都是可靠的？”
“九成以上吧……”
波迪還是沒有把話給說死。
但在這種場合下，“九成”就基本相當于肯定。
因此他很快繼續解釋道：
“這些數據不是華夏人直接提供的，是我在參觀過程中無意中看到的，應該是他們的一時疏忽……”
聽到這里，對面的沃森直接紅溫：
“簡直荒謬！”
“你現在是ngme項目的首席負責人，這種事情怎么能親自動手……萬一被華夏人抓住把柄，指控你個間諜行為，咱們兩個都沒好下場！”
電話那邊的沃森連著喘了幾口粗氣。
波迪甚至能想象到，對方一邊松著脖子上的領帶一邊氣急敗壞的樣子。
“放心……”
他倒是一點不擔心：
“我一直記在腦子里，直到離開之后才寫在紙上……總之，基本可以確定數據的真實性。”
或許是解釋起到了作用，幾秒鐘過后，沃森的聲音稍微平靜下來：
“我指的不是數據本身的真假，而是它是否真的屬于一臺航空發動機……”
“這兩組參數其實對應三個指標，分別是nox、二氧化碳，以及含碳顆粒物的排放量……具體數據過幾分鐘會給你傳過去，但總之排放特征很不正常。”
波迪心中有了一絲不太好的預感：
“意思是尾氣中的特征成分含量很低？”
但沃森那邊卻猶豫了一瞬間：
“嗯……特征值低只是一方面，關鍵是成份比例。”
“計算結果送到我這的時候，理查德·帕特里奇博士正好也在場，根據他的說法，這個數據相比于航空發動機，反而更接近一臺艦用燃氣輪機的特征。”
這個名字，對于波迪來說并不陌生。
理查德·帕特里奇，羅爾斯·羅伊斯海軍系統部總工程師，也是wr21和mt30兩個關鍵燃機項目的研發負責人。
由于其中的mt30是以遄達800的核心機為基礎進行開發，所以大概在幾年之前，帕特里奇曾經和他們共事過很長一段時間。
這位老先生的判斷，還是相當有分量的。
所以波迪很是認真思考了一會。
但最后還是堅定了自己的判斷：
“不太可能是一臺燃氣輪機……據我所知，華夏方面負責研制船用燃機的部門位于更北方，而且我見過正在測試的一部壓氣機，雖然距離很遠，但能看出來并不符合燃氣輪機的進氣特征……”
說到這里，波迪的聲音戛然而止。
他猛地回憶起了那部壓氣機略顯奇怪的葉片設計。
尤其是厚度大到有些不合理的三級靜子……
“我有一個不太成熟的猜測……”
波迪突然話鋒一轉：
“那臺壓氣機的外形非常古怪，但又給我一種很熟悉的感覺……之前我一直沒記起來在哪見過，但現在突然想起來了。”
“是90年代末歐盟fp5項目下的clean計劃，當時德國mtu、瑞典沃爾沃和法國斯奈克瑪一起開發過一種使用間冷回熱技術的渦槳概念機，斯奈克瑪給出的方案就是把間冷器集成在定子葉片的后面……”
“……”
“雖然這方案遠沒到落地的程度，但考慮到如今華夏人和法國人之間的密切關系，他們很可能會繼承這個思路！”
(本章完)</p>