張振華頭都沒抬地回答道：
“相比于沒有經過升級改造的右側發動機，左側發動機的三號轉子在穿云過程中所承受的沖擊力降低了大約75%，從而減小了大約90%的額外振動幅度，另外云層對于燃油經濟性的影響也有明顯區別……”
他一邊說著，一邊翻到后面一頁：
“在以最大推力運行時，左發在云層中的燃油消耗量只有干燥空氣中的107.6%，而右發則達到了115.9%，當然這種情況下的差距還不算太大……關鍵是以巡航推力運行時，左發在云層中的油耗仍然只有干燥情況下的118.1%，而右發卻可以達到141.5%……”
“……”
梁紹修帶著滿臉震驚繞到張振華身后，親眼確定了一下紙上的內容：
“但我在圖紙上看……這兩臺發動機只是在壓氣機部分的結構上有很微小的區別？”
“沒錯。”
常浩南向前兩步，從張振華手中接過了那份報告，一邊翻閱一邊解釋道：
“所謂凝水控制模塊，其實在機械層面并不復雜，只是一組額外的冷凝器，結合三個三通閥而已，真正的核心在于控制程序，需要保證進入間冷器的濕空氣溫度低于該條件下對應的露點溫度……”
“這個控制過程當然也比較復雜，但是相比于直接修改間冷器的循環參數來講，還是要簡單了好幾個數量級。”
梁紹修聽罷，連續張了好幾次嘴，但最后還是一句話都沒說出來。
行吧，反正他一個設計飛機的，只要知道動力足夠好用就完事了。
幾分鐘的沉默過后，常浩南也大概瀏覽完了報告的全部內容，接著抬起頭看向梁紹修：
“梁總。”
后者的思緒被這突如其來的聲音打斷：
“在！”
“我記得，按照計劃，運9會參加明年二月份舉辦的新加坡航展？”
梁紹修點點頭：
“對，已經在準備相關材料，準備向航展組織方提交了。”
“這樣正好。”
常浩南的語氣中帶著明顯的興奮：
“麻煩你和航空技術進出口集團那邊協調一下，盡量讓02號原型機參展。”
“另外，到時候我們也會送一個渦扇20的全尺寸模型過去，記得在飛機旁邊留一個足夠顯眼的展位出來！”
(本章完)</p>