伴隨著他們手上的動作，位于兩側機翼中間的鈦合金節套開始自動收縮，將后掠角度鎖死在了最大的65度檔位上。
機艙內的四人甚至能清晰地感受到加速度正在發生變化。
“3號，檢查彈艙情況。”
作為一架80年代服役，并且并未經過重大升級改造的飛機，圖160的駕駛艙仍然保留著濃重的“蘇維埃鐘表店”風格，并沒有大面積的多功能顯示器。
所有武器系統都需要許華勝在通過面前的按鍵、旋鈕和撥桿開關來完成。
“彈艙溫度、噪音正常，通風情況良好，氣體環境正常。”
許華勝按照已經訓練過無數次的操作，很快完成了彈艙安全檢查——
實際上，由于高速飛行時機身與空氣摩擦產生的熱量，內部彈艙面臨的情況往往是溫度過高而不是過低。
對于使用低溫液體燃料的驗證彈來說，這一問題就顯得更加嚴重。
逸散一些推進劑倒是無所謂，畢竟這些都在設計時的計算當中。
但要是彈艙內的氫氣濃度太高，問題顯然會比較大。
為此，41175號機在改裝過程中，特地給前部彈艙增加了一套通風系統。
“到達e3導航點，開始準備武器。”
宣益民平靜的聲音重新響起。
“gc-x，通電自檢。”
許華勝說著撥動了武器選擇面板旁邊的一處撥桿開關。
面板上顯示出一串橙紅色的西里爾字母。
hen3вecthar（未知型號）
因為沒來得及完全升級武器控制系統，只是對識別邏輯進行了一些修改，因此華夏這四架圖160會把東海10巡航導彈直接識別為kh55，而其它所有掛載均顯示為未知。
但可以正常執行投彈操作。
幾秒鐘后，代表前武器艙1號未知的綠燈亮起。
“gc-x，自檢通過，開始設定目標參數。”
“目標設定完成。”
“解除點火保險。”
“……”
許華勝強忍著內心的興奮，逐一完成發射前的準備事項。
機內通訊器中，除了他越來越快的聲音之外，就只剩下另外三人粗重的喘息。
白天鵝的羽翼劃破關中大地的夜空。
當飛機進入到隴原東部時，速度已經來到了計劃中預定的1.65馬赫。
“切換自動駕駛儀。”
說完這句話之后，鄧遠剛總算稍微松了口氣。
屬于飛行員的工作告一段落，接下來在投彈之前，飛機只需要按部就班地平飛即可。
“到達f2導航點，打開彈艙。”
武器操作員同樣具備領航職能，因此在進入轟炸航線之后，這一任務就轉由許華勝一人完成。
在四名飛行員都看不見的地方，兩扇巨大矩形彈倉門緩緩向下打開，露出了其中隱藏著的巨大彈體。
武器控制面板上，代表彈艙噪音的儀表指針瞬間開始劇烈抖動。
但好在，始終沒有達到最右側的紅色區域。
說明鎬飛集團對于彈艙的臨時改造卓有成效。
“發射準備完成，導引頭通電……”