不過在這里，他稍微玩了些文字游戲，把大約15年前的波音747-400作為對比對象，因此獲得了一個極為夸張的數據。
當然，這倒也不算什麼大問題。
畢竟更新的747-800在2005年末才啟動項目，這會世紀還處在方案設計階段，甚至連原型機都還沒影。
誰讓你波音動作慢呢？
而主持人也非常敏銳地從剛才這一大段回答中找出了適合引出后續話題的部分：
“查姆皮因先生你剛剛提到，將會在今年年底交付首批投入商業運營的空客a380飛機，雖然這比你們在1994年第一次公布的計劃推遲了六個月，但卻比2003年時重新制定的交付時間提前了大約一年，請問是什麼因素導致了這樣的變化？”
“是的……在很大程度上，這要感謝我們在航空動力領域的長期合作夥伴。”
查姆皮因點點頭，同時目光不由自主地投向遠處羅羅公司的展廳：
“盡管在過程中遭遇了不少困難，但羅爾斯·羅伊斯仍然按時完成了合同規定的工作，向我們交付了數量足夠進行全面運營測試的量產型發動機，而令人驚喜的是，在裝機之后所獲得的部分性能參數甚至比紙面更好……”
“所以目前有傳聞說，你們將在未來加強與羅羅之間的合作關系？”
女主持冷不防地拋出一個送命題。
這種問題你無論給出肯定還是否定的回答問題都很大。
好在查姆皮因也算身經百戰，幾乎瞬間就意識到了這是個陷阱：
“羅羅在過去丶現在和未來都是我們重要的合作夥伴，空中巴士在航空動力的型號選擇上始終秉持對客戶負責的理念和開放態度，以實際需求和性能作為最重要的決定因素……”
速度飛快還帶著點法國口音的英語長難句，讓主持人難免有些頭暈。
見對方并未上鉤，她又迅速轉變了話題：
“那麼……重新回到商業運營的問題上，目前有消息說，第一批交付的空客a380將包括4架飛機，分別交付給3個來自不同國家的用戶，請問是這樣麼？”
就在二人說話的這個功夫，半空中的a380又來了一次相當緊湊的大坡度轉彎，將自身良好的動力和飛控水平體現的淋漓盡致。
“沒錯，我可以證實這條消息。”
等到引擎的尖嘯聲再次降落之后，查姆皮因才再次回答道：
“首批交付運營的客戶包括新加坡航空丶阿聯航空和華夏南方航空，我需要在這里特別感謝這幾個國家的航空主管部門，以前所未有的高效率通過了a380的適航認定協議……”
“……”
話雖然是這麼說，但稍微了解情況的人都很清楚，查姆皮因這番表態當中的重點還是華夏，另外兩個國家只是作為添頭一起提到了而已。
一直以來，華夏在航空管理方面的動作都相對比較保守，主要體現在新機型獲得審批的周期普遍偏長，航空公司也傾向于讓國外小白鼠體驗之后再做出采購決定。
而像是a380這樣能喝上頭湯，大概率意味著雙方之間達成了什麼尚未公開的交易。
但這里面的細節，就是既不可能公開詢問，更不可能公開回答的了……
當然另一方面，就連查姆皮因本人，實際上也不是特別清楚這背后到底有什麼見不得人的秘密。
只是從合作夥伴羅羅那邊的一些表現，依稀猜測出了些許端倪……
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