“各位來賓，首飛時間已經臨近，請按照身份牌上的編號到觀禮臺上就坐……”
因為時間安排的問題，大領導們今天不是在出訪就是在京城接待其它國家的來賓，所以首飛現場盡管布局隆重，但在儀式層面卻沒有太多繁文縟節。
與此同時，身穿最新式綠色抗荷服的試飛員李綱已經跨進2001號機座艙，開始在地勤人員的協助下完成啟動前的最后準備。
常浩南抬頭望向觀禮臺后方，那里停著一輛可以偽裝成貨運卡車的遙感監測車，當然現在已經張牙舞爪地伸出了很多天線，怎么看都不像是個民用車輛了。
剛剛回到座位上的楊韋也隨之報告：
“監測車剛才的消息，說是目前已經捕捉到了來自四個不同角度的天基sar信號，加之正在過頂的光學偵察衛星，恐怕有不下兩位數的眼睛正在盯著咱們這邊……”
“熱鬧點好啊……”
常浩南舉起望遠鏡看向跑道末端的方向。
工作人員正在為兩架殲20撤去紅綢。
跟過去的所有試飛全部不同的是，電源車和氣源車只是在旁邊待命，卻并沒有連接到飛機機身上。
上午十點整，隨著位于機身后上方的apu排氣口處噴出一股淡淡的火光，2001號機的輔助動力單元突然發出清脆的噗噗聲，瞬間吸引了在場所有人的目光。
緊接著，便是來自兩臺發動機的低沉轟鳴，徹底撕開了原本寂靜的空氣。
幾分鐘后，在沒有牽引車輔助的情況下，飛機依靠自身動力緩緩駛上滑行道。
首飛，永遠是在刀尖上跳舞的危險任務。
但隨著航空技術的不斷發展，相比于十幾年前，如今二十號工程的首飛無論對于試飛員還是技術人員來說，心理壓力都無疑要小上很多。
在經過觀禮臺前的時候，李綱還特地拉動剎車手柄，讓飛機在人群面前做出了一個點頭動作，然后才穩穩停在起飛準備點上。
稍早之前，一架用于伴飛的雙座殲10s已經升空，此時正圍繞著黃田壩機場上空進行盤旋。
當電子時鐘上的數字來到10:25時，2001號機所發出的轟鳴聲突然增大，兩臺渦扇10a的尾噴口也從擴張調節至收斂狀態。
半分鐘后，座艙內的李綱深吸一口氣，松開剎車手柄，任由座椅靠背猛地推動著自己向前。
目光中，跑道兩側的距離標識不斷向后掠去。
相比于老型號，這架飛機的復雜程度已經達到了一個全新的水平。
但對于駕駛者而言，反而有幾分返璞歸真的感覺。
幾乎一切操作都被直觀地體現在眼前的兩塊超大號屏幕上，就連系統提示的縮寫都完全是中文字符。
就比如此刻，飛行員甚至無需通過感覺來判斷滑跑狀態，因為屏幕最左側有一個升力示意圖，隨著速度的不斷增加，正在從機頭部分開始逐漸由黃轉綠。
當機頭通過“350”標識時，整架飛機的俯視圖完全變為綠色，甚至比李綱本人的體感還早了大約一秒鐘。
他隨之拉動操縱桿。
通過遍布機身周圍的環視系統，李綱看到發動機噴射出的尾焰打在跑道地面上。
由于高溫空氣產生的折射作用，圖像稍微有些扭曲。
看上去好像在烈焰澆灌下盛開的朵。</p>