一是要驗證的內容太多，集成到一架飛機上的風險過高。
二是足夠財大氣粗，愿意為了進度支付雙倍的成本代價。
波戈相點點頭，然后解釋道：
“真正升空試飛的只有一架，但根據在場的目擊者描述，在稍早之前的試飛儀式上面，還有另一架尚未刷涂編號的飛機，二者外形幾乎完全一致，只有發動機尾噴口的形狀和顏色存在些許不同……”
聽到這里，斯特雷勒茨露出有些羨慕的神色，有些無奈地長長呼出一口氣。
“呼——”
其實t50項目的動力規劃也是分兩步走，先用故紙堆里翻出來的al41f完成試飛和先期裝備，等到時機成熟再更換目前仍然只有一個代號的新一代產品。
但因為資源不足，原定用于測試新動力的052號驗證機沒能同時開工，與南方大國的情況呈現出鮮明的對比。
而緊隨著無奈的，還有一股羞愧感。
畢竟，就算052號真的如原計劃一般啟動了生產計劃，無非也就是像現在一樣，因為混亂不堪的管理而停留在總裝之前的最后階段。
“總經理，我們一定盡全力加快進度……”
還沒等他表態完成，波戈相就擺擺手打斷了他：
“讓華夏人搶在我們前面完成首飛，我也有一定責任，在資源分配上過于追求平均，沒顧及到t50項目的特殊需求……”
uac現在手里的資源當然比90年代要多了好幾個數量級，但波戈相身為頂級裱糊匠，需要同時兼顧米格和蘇霍伊的三代半戰斗機、伊留申的伊爾76改進型運輸機和伊爾96改進型加油機、雅科夫列夫的新一代干線客機……
恨不得用一桌飯菜招待十桌客人，肯定會出現顧頭不顧腚的情況。
“不過現在不是追究責任的時候……”
波戈相還是拎得清輕重緩急：
“克里姆林宮希望能在2012年底之前看到第二階段的原型機，并爭取在2016年以前投入量產，要實現這個目標，你認為需要多少額外投入”
顯然，莫斯科方面現在有點心急。
他們目前的情況有點類似華夏的八九十年代，特別需要一些標志性成就來證明自己，并重新提振國民的信心。
盡管如此，斯特雷勒茨還是不敢大包大攬：
“現在說量產的事情還為時太早……”
隨后卻又話鋒一轉：
“但如果能把資金投入增加50%，并且給我們的人員編制增加三分之一，那在2012年前拿出第二階段的原型機，應該還有一定把握。”
這完全是獅子大開口。
uac目前在支持的這十來個項目，各個都是航空領域的寶貝。
手心手背都是肉，就算有所傾斜，也不可能做到如此夸張的程度。
但斯特雷勒茨知道，自家總經理如今算是克宮里面的紅人，甚至能在一定程度上影響到其它工業領域的資源分配。
果然，波戈相聞言沉默了片刻，接著似乎是下定了某種決心：
“算了……”
他咬咬牙，決定獻祭掉自己的名聲：
“再苦一苦海軍，罵名就由我來擔！”</p>