而且，早在二十號工程立項初期，611所就已經在規劃雙座型號了。
這是f22和f35都不具備的優勢。
只是因為殲20的彈艙深度不夠，實在不方便掛載大尺寸對地武器，而用隱身機作為同型教練機又過于奢侈，所以航空兵方面始終沒有下定決心落實這個雙座版本而已。
但多出來的一個人，卻恰好可以負責指揮無人僚機。
甚至是無人僚機群。
如果能借著空客這個項目，順便完成一些相關技術論證，倒也算是個不錯的機會。
只不過常浩南還是很快冷靜下來，并決定先把手邊的東西給抓住。
思索幾分鐘之后，他重新抬起頭來，問道：
“你在這次會談過程中，還沒答應下來什么吧”
劉永全一愣，然后馬上搖頭：
“那當然沒有，我只是覺得空客有更高合作價值而已……”
常浩南松了口氣。
他之前其實給劉永全放了不小的權限，只是沒想到會有空客在中間橫插一腳。
“那就好。”
常浩南把小冊子合上，推到一邊：
“這件事情先不急，可以派出一些人手去跟空客方面維持接觸，但不要釋放過于積極的信號，可以順便談一談a320neo和a330neo在國內生產和總裝的事情……我相信在目前的背景下，這件事應該不難談下來，就當是個預熱環節。”
“至于微波暗室的優先級……既然波音那邊也恰好推出了f15的半隱身化改進型，那我想還是先抓住這個時間窗口，把達索給穩住了再說，咱們既然是要向歐洲人發出威懾的信號，那就得趁熱打鐵盡快拿出一個看得見摸得著的東西出來，空客的計劃一桿子支出去太遠，我怕到時候的歐洲人都把2001號首飛帶來的震撼給忘了……”
實際上，他還有一個理由沒說。
就是等到半隱身改進型的風波降溫之后，對面可能就沒現在這么好騙了……
況且c909即便改進也已經略顯老邁，本身不具備太強的商業競爭力，而對標a320neo的下一代國產客機也就是年初才立項，倒也不是非得急在這幾個月拿到easa的適航互認。
先晾空客一段時間，反而可能有奇效。
對于常浩南的決定，劉永全自然是不打折扣地接受，當即就掏出本子開始記錄。
寫完之后，才開始表達自己的顧慮：
“但我還是有些擔心……美國人見到這種情況，會不會跳出來放寬給歐洲的合作條件，比如允許空客使用他們的微波暗室”
常浩南不假思索地擺了擺手：
“這倒不會，首先美國人的政策轉向沒有那么迅速，其次目前重中之重的jsf項目本身還是一攤爛賬，美國人的設施用的都是老工藝，可用測試頻率只有咱們的五分之一不到，解決自己的問題都來不及，根本騰不出功夫給別人幫忙。”
在這條時間線上，因為華夏間接參與了f135發動機升力風扇的研制，所以能在一定程度上了解到jsf項目中某些不為人知的細節。
總的來說，包括表面上相對順利的f35a在內，整體都面臨著諸如飛控系統失效、部分零部件壽命過短、隱身能力不及預期等問題。
而2009年這會兒的洛馬還沒有完全擺爛，仍然寄希望于能夠把這個眼看著已經處于失控邊緣的型號給挽救回來。
當然在某種程度上，也是因為過去的沉沒成本實在太高，不可能在這個時候宣布推倒重來。
見常浩南已經考慮周全，劉永全也沒再繼續堅持己見。
而是迅速切換成了一副有些討好的表情，甚至還下意識地搓了搓手：
“那個……常總。”
“您看渦扇10g的地面啟動一切順利，眼瞅著馬上就要在2003號上裝機升空了……后面如果沒有太大的變故，我想我應該可以多承擔一些壓力……”
聽到這里，常浩南終于打斷了他：
“直接說事！”
“就您上次說的那個新計劃……能不能把我也算進去”</p>