由于事發突然，整個登艦計劃都制訂的相當倉促，很多細節都沒能跟英方100%完成對接，加之在此之前根本沒人知道45型驅逐艦的內部構造，所以根本無法保證此行能夠完成何種任務。
只能是碰到什么算什么。
所以黎萬兵也沒敢把話說滿。
倒是林曦非常清楚，自己這位老搭檔屬于說三分做五分的類型，能說出“爭取”這種話來，說明至少在心里已經有了腹案，于是也沒再繼續糾纏下去這個話題，而是上前一步來到直升機旁邊，拍了拍位于艙門下方的短翼。
直12在著陸狀態下的離地間隙本來就不大，海軍型還在機身下方額外塞了一部搜索雷達、一部輔助降落設備和一套吊放聲吶，實在沒有空間再把電纜給固定到機身下方。
只好退而求其次，把電纜接頭像一枚魚雷一樣掛在武器掛架上面。
結構倒是非常簡單，但這樣一來，整架直升機的機動性都會受到巨大限制，尤其是不能進行超過180°的繞軸旋轉，否則有可能導致纜線纏繞在機身上面而引發事故。
欲言又止了好一段時間之后，林曦才終于再次開口：
“現在是本地時間四點，在入夜之前大概還能有3-4次嘗試降落的機會，如果不能確保成功，或者發現光照條件不夠的話就別強求降落，實在不行明天早上再處理也一樣……”
“放心吧，我有數的……”
勇敢號的助降系統和著艦引導設備都因為斷電而無法正常工作，導致這次的航空作業難度和風險都遠超訓練大綱限制，必須在日照條件下進行，這是二人早在上報國內之前就已經定下的決策。
所以黎萬兵干脆地擺擺手，打斷了艦長如同老媽子一樣的囑咐：
“倒是本艦這邊得時刻做好斷開連接的準備，如果發現勇敢號的航跡異常，一定要在第一時間解除電纜線和輸出接口之間的物理鎖定，然后執行脫離動作。”
同時心里也有些好笑——
方才確定任務人選的時候，艦長就自告奮勇想要帶隊，結果被他以“艦長必須留在指揮位置”的說辭給摁住了，隨后又搬出“必須有個主官在現場以便臨時拍板”的理由，自己成為了登艦小組的一員。
而對方現在之所以這么婆婆媽媽，大概率只是心里癢癢而已……
十五分鐘后，隨著旋翼掀起的猛烈氣流，已經完成準備的直12直升機迅速脫離甲板，在保證一定安全距離之后轉向幾百米之外、稍微落后于本艦的勇敢號。
身后還拖著一條長長的尾巴。
當直升機第一次掠過英艦右舷以外時，特地等在機庫上方的田寶元舉起相機，抓拍下了這難得的一幕。
快門聲響起的一瞬間，副艦長心里突兀地蹦出來了一個想法：
“如果把這張照片和12年前那張殲8c掠過卓越號航空母艦的照片擺在一起，想必會非常有意境……”
……
事實證明，能被選中參與第二批亞丁灣護航任務的成員，都是一等一的精兵強將。
面對平時訓練中從未出現過的場面，機組成員在第一次嘗試中就抓住機會，穩穩地降落成功。
還沒等旋翼完全停止運轉，本來等在機庫里面的巴拉姆艦長就已經大步流星地來到直升機甲板上，一手扶著帽子，一手向正在解開安全帶的黎萬兵三人敬了個禮：
“歡迎登臨本艦，因為條件所限，很抱歉無法給予各位足夠規格的歡迎……”
他特地沒有按照慣例報上“皇家海軍勇敢號驅逐艦”的名號，顯然也清楚這不是什么光榮的場合，所以能低調就盡量低調。