實際上，他甚至已經無需關注那兩組間冷回路的出口數據，因為黎萬兵政委已經在現場親自確定了勇敢號的故障并不只局限于綜合電力系統，而是連帶著兩臺wr-21燃氣輪機一起趴了窩。
甚至連重新啟動都做不到。
很明顯，這是100%的硬件問題，而且非得對原始設計大動干戈才能解決。
所以，接下來只要等著看對方如何表演就行了.
使用t30燃機的伊麗莎白女王級和朱姆沃爾特級都已經在上個月開始切割鋼板，正式進入建造階段，如果在這個時候被曝出動力系統出現問題，那羅爾斯羅伊斯不僅要賠償大筆違約金，而且對企業的商業信譽也會造成難以企及的影響。
然而，盡管已經做好了充足的心理準備，但是當常浩南從章亮平手中接過羅羅代表團申報上來的訪問名單，還是為此而大吃一驚——
根本無需細看，因為一頁紙甚至都放不下整個表格，絕對不可能是原定十來個人的規模。
定睛細看之下，果然發現除去老熟人、主持ng項目的蒂姆波迪以外，團隊成員還包括另外一名主管級別的工程師理查德帕特里奇，以及除此之外的近30人。
顯然，此行涉及到的事務已經從原本的單一項目變成了多部門合作。
而帶隊者的身份也隨之水漲船高，升格為羅爾斯羅伊斯動力系統業務部門總裁托馬斯埃爾金布里奇。
兩邊同時派出集團決策層級別的領導，從某種程度上甚至可以說，本次會面已經脫離了純業務范疇，勢必會影響到后續的戰略決策。
規格變高，從本質上講當然是好事。
但同時也意味著，他之前針對蒂姆波迪而制定好的談判策略很可能無法對這個新面孔生效。
大概率需要臨時調整談判策略。
除此之外，另一個跟波迪同樣級別的名字同樣引起了常浩南的注意。
于是指著表格第三行向章亮平問道：
“這個理查德帕特里奇……名單上只寫了對方的級別是項目主管，有沒有什么更具體的消息”
羅爾斯羅伊斯的動力系統雖然名字是叫做一個部門，但從負責人的稱號是“總裁”而非主管或者經理就能看出來，整個部門的運作模式已經接近一家獨立的集團公司。
而埃爾金布里奇作為公司一把手，就像航空動力集團的林左明一樣，屬于已經長期脫離一線業務，或者從一開始就不是航空專業的職業管理者。
雖然可以進行最終拍板，但其決策依據勢必高度依賴手底下真正接觸項目的主管級別人物。
所以名單上的前三個人，至少也是同樣重要。
章亮平搖搖頭：
“只知道這個人來自海軍系統部，但具體的過往履歷，以及目前在對方公司中承擔的角色尚不清楚……您知道，這種高規格的來訪，外事部門一般也不會在簽證材料上卡的特別嚴格，基本就是標準流程的那些信息，再說就算填了更詳細的身份，也未必就是真的……”
這一點常浩南的心里倒是門清。
早年間華夏還需要大量向歐洲國家派出工程師進修學習的時候，具體身份也都是保密或者掩蓋起來的。
否則你xx型號總師的身份明晃晃掛著，別人就算想要對你放水都很難操作。
也就是1997年之后，雙方之間的合作逐漸走向平等，這種情況才逐漸變少了。
而如今雙方雖然名義上還是維持著對等的地位，但至少在這件事情上明眼人都能看出是誰處在優勢地位，英國人刻意隱瞞一些人員信息倒也實屬正常。
況且對方既然來自海軍系統部，那即便靠猜，也應該能猜出個一二三來了。
必定是跟wr-21或者t30兩個型號有著某種千絲萬縷的關系。
想到這里，一個新的計劃自然而然地從常浩南腦海中誕生……
“幫我草擬一份申請，改變羅羅代表團的訪問行程。”
章亮平在綜合二處干了已經快十年，早已經習慣了自家領導有些跳脫的思維習慣，面對這個有些突兀的要求絲毫沒有遲疑，當即從口袋里掏出筆記本。
“這次時間可能比較緊張，就不安排剛開始兩天的務虛會和景點參觀了，代表團直接降落到鎬京。”
常浩南果斷說道：
“還有，讓閻良那邊做好準備，在代表團抵達之后，馬上安排一次760號試驗平臺的飛行任務，順便再把機場上那些還沒來得及交付的運9都拾掇拾掇，重新擺在接機位置能看見的地方……”</p>