會議室里瞬間安靜下來。
“總的來說，航空動力集團那邊已經確定，未來的第五代發動機除了變循環技術以外，還會采用沒有機械動作結構、因此不會產生額外重量和可靠性負擔的引射式矢量推進技術。”
李春蓬平復了一下情緒，介紹道：
“而相對應地，我們預研辦也正在討論，是否要將雪鸮驗證機的設計方案從最開始類似yf23的半無尾布局改成同時取消水平尾翼和垂直尾翼的全無尾布局，通過推力矢量技術結合嵌入式舵面提供操作力矩……只是還沒有形成一致結論，所以沒向集團方面匯報。”
“什么？”
會議室里頓時炸開了鍋。
很快有人提問：“這個意思是……飛翼式布局么？”
羅洋抬手示意大家安靜：“讓李主任把話說完。”
李春蓬啟動電腦，并打開了一張渲染出來的3d設計圖。
很快，投影屏上立即顯示出一個前所未見的飛機設計——流暢的翼身融合體，沒有任何突出的控制面，如同一片鋒利的刀鋒。
會議室里鴉雀無聲。所有人都被這個巨大的變動震撼到了。
羅洋第一個回過神來：
“但實現無尾方案最大的障礙應該不是控制力矩而是航向穩定性……沒有垂尾，在大迎角狀態下很容易進入尾旋，你們準備如何解決這個問題？”
“目前還沒有工程上的解決方案，但理論依據已經確定下來了。”李春蓬切換到另外一個pdf文件，顯示出一組復雜的流體力學方程和壓力分布圖，“可以通過在高速流場中構建一系列壓縮和膨脹流動，使飛行器后體迎風面產生高壓區，背風面產生低壓區……”
他指著屏幕上不斷變化的流線圖：
“結合具有側向投影面積的后體型面，就能形成一個等效于垂直尾翼的航向增穩力矩……簡單說，我們不是用實體舵面，而是用一個‘空氣舵’來保持穩定性。”
安靜。
連空氣都仿佛凝固下來。
幾分鐘后，一位氣動力學專家突然敲了敲桌面：“完全顛覆了傳統的設計理念……但必須承認，李主任他們的方案相當天才，而且具有可行性。”
羅洋走到屏幕前，仔細研究那些復雜的圖表。
作為資深航空工程師，他立刻意識到這個方案的革命性意義——
沒有活動舵面意味著更輕的重量、更低的雷達反射面積，以及更簡單的機械結構。
“那么，大迎角狀態下呢？”羅洋詢問道：“平飛狀態下當然符合邏輯，但隨著迎角的增加，突起的后體型面對流場干擾能力減弱，迎風側與背風側的壓力不對稱程度降低，后體提供的航向增穩力矩肯定會隨之減小。”
面對技術問題，李春蓬的狀態反而比剛才輕松了不少：
“我們發現，當兩個尾噴管之間的間距被拉大時，后體型面曲率變化導致后體內凹區域產生了與之相反的航向不穩定力矩，使得寬間距后體所產生總的航向增穩力矩有所降低。”
“隨著迎角的增加，內凹區域的低壓區總體向迎風側移動，寬間距后體兩側內外表面都形成航向增穩力矩，盡管此時后體外表面壓差所形成的航向增穩力矩略有降低，但是總的航向增穩力矩變化不大。”
羅洋轉過身，看著投影幕布上的壓力分布云圖。
除了此前面對常浩南以外，他終于再一次有了“長江后浪推前浪”的感覺。
五十歲，對于航空工程師來說還算當打之年，但卻已經不太能跟得上這些年輕工程師的思路。
“報到常院士那邊了么？”他轉向李春蓬，聲音因興奮而略顯顫抖，“另外，目前有哪些具體的困難？”
“還沒有，完全是我們內部的思路。”李春蓬老實回答，“目前最大的挑戰是飛控系統——我們需要一套全新的控制律來協調矢量推力和嵌入式舵面……但目前的團隊規模.恐怕難以同時推進傳統布局和無尾布局兩個方向……”
沉思半晌之后，羅洋終于做出決定：
“先按照你們的思路，集中資源攻關全無尾方案……如果實在拿不準的話，集團方面可以拿出一部分資源，支持你們先搞一個中小型無人機練練手……”
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