19世紀的金融市場中可供股票投資者選擇的公司類型遠沒有后世那么多。
在那里交易的股票，要么是是從事紡織、鋼鐵、煤炭等工業生產的制造業公司，要么是主營進出口、航運、鐵路的貿易物流公司。除此之外，則多為從事銀行、保險的金融公司和涉及房地產開發和投資的地產公司。最多，再加上一些提供水、電、煤氣等基礎設施服務的公用事業公司。
出版社上市簡直聞所未聞見所未見，就連《泰晤士報》等老牌公司都未曾設想過這樣的未來。
因為在大部分人看來，出版業其實是相對廉價的事業，投入少回報低，不僅沒什么上市融資的必要，而且就算上市也不一定能融到多少錢。
因此，亞瑟的想法雖好，但是卻未必能收到什么效果。
如果上市了但是反響平平，那還不如從一開始就放棄這個想法。
但是亞瑟接下來的話卻再次出乎了所有人的預料。
“我知道你們在擔心什么，咱們《英國佬》雖然賣的還不錯，但是那些工業公司隨便拿出一間煤礦的產值，都夠咱們干個十年。我和萊昂內爾討論的時候也考慮到了這一點，但是萊昂內爾的意見是，要么咱們不干，要么咱們就干一票大的。你們或許都知道，羅斯柴爾德掌握著《泰晤士報》的不少股權，所以如果咱們這次上市，萊昂內爾打算說服他的父親，將這部分資產一起打包進這家全新的上市公司。而且，他還認可了我拿下曼徹斯特-利物浦鐵路公司站點書報攤獨家經營權的想法，并愿意繼續加大對咱們的投資力度，幫助咱們把正在建設的大西部鐵路各站點書報攤獨家經營權也一并拿下。”
“你是說，把咱們的出版業務和鐵路建設掛鉤？”迪斯雷利敏銳的捕捉到了亞瑟的意圖。
誰都知道當下倫敦證券交易所里最火熱的項目是什么，是鐵路！
雖然曼徹斯特-利物浦鐵路在通車儀式上就發生了撞死前國務大臣赫斯基森的不幸事件，但是當這條鐵路通車的第一年就交出了載客量50萬人的豪華財報后，就沒有投資者再繼續關心火車頭究竟撞死了誰了。
正因如此，正在建設的大西部鐵路股票也隨之水漲船高，亞瑟等預先購入該公司股票的投資者早就獲得了五倍以上的投資回報。而隨著賺錢效應的擴散，那些苦于買不到鐵路公司股票的投資者，便紛紛轉過頭購買起了那些持有鐵路公司股份的銀行和保險公司股票。
換而言之，這年頭，在倫敦證券交易所里面，只要公司能與鐵路沾邊，那股價就能起飛。
雖然迪斯雷利不知道車站書報攤這種全新的書籍銷售方式能不能賺錢，但是他知道只要消息傳出去，即便書報攤不掙錢，股票上也遲早能賺回來。
更何況，羅斯柴爾德家族居然還愿意將他們手中的《泰晤士報》股份一起并入新公司，或許《英國佬》和《泰晤士報》確實沒有工業公司那么賺錢，但是如果論名氣，十家工業公司都抵不上他們當中的任何一個。
迪斯雷利深吸一口氣，開口問道：“上市公司的名字定下來了嗎？”
亞瑟端起茶杯抿了一口：“就叫‘帝國出版’。”</p>