新能源汽車這個詞語，周圍的幾個人都有些驚訝。誰都沒有想到杜立鼎說的技術捷徑竟然是這個，及個人一時間也都有些不知道該如何評價。
他們會出現這樣的想法，其實也不奇怪。因為在2001年這個時候，新能源汽車畢竟還是一個比較新鮮的概念。實際上，這個年底除了豐田和本田兩家公司推出了混合動力汽車之外，對于其他公司來說，新能源汽車還都只是一個概念而已。這樣的東西，連歐美公司都沒有，中國人更是不敢去想。
對此，劉文元也是最先開口的，他皺皺眉頭，也直接表明了態度，“新能源，你是說混動汽車么？這東西咱們技術落后不說，而且想要突破RB的專利壁壘都很難吧？我記得沒錯的話，豐田公司好像有混動技術的某項專利，這使得其他公司很難進入這片市場。”
“沒錯，行星齒輪專利。”杜立鼎點點頭，對此他很清楚，RB車企在這方面的技術儲備確實很強，“豐田公司在混合動力方面，確實已經先走了一步。他們搞出來了行星齒輪，這也確實是專業壁壘，很難突破。可我本來說的也不是混合動力汽車，而是真正意義上的純電動力汽車，這個方向，RB可沒有太多優勢。”
“這東西有嗎？”劉文元皺了皺眉，忍不住問了一句。
“當然有。其實汽車剛一發明出來的時候，人們就試過使用電池作為能源。嚴格意義上來說，電動汽車最早出現在鴉片戰爭之前——別看奔馳天天嘚瑟汽車是他們發明的，可實際上電動汽車比他們還要早30多年。只是后來內燃機效率提高，電動車就退出了市場，可是90年代，石油危機的逼迫之下，電動汽車曾經再次死灰復燃，通用集團還造了EV1——可是問題是行駛里程太低，再加上政治原因，這款車停產了。而現在，美國人也沒有放棄對電動車的研究——我也認為，電動汽車對我們意義很大，甚至有可能成為中國車企的翻身保障。”
“翻身？”這個詞語，讓郭宏兵有些皺眉。
“沒錯，就是翻身。你想要制造汽車，但是你自己應該也看得到，汽車產業在經過了多年發展之后，留給我們的空隙已經很小了。”
對此，杜立鼎反問一句，他說的也毫不客氣。
“你自己去看看，歐洲人發明了汽車，他們有保時捷，法拉利，勞斯萊斯這些頂級車；美國人搞出來了工業化生產線，可他們沒有頂端車，最多只有凱迪拉克和林肯；RB人雖然在低端車市場打下一片天，但是他們的高檔車根本沒人認——實際上他們自己都不認，雷克薩斯在RB都不銷售。到了韓國車，就算是低端車，都沒什么競爭力了。咱們現在造車，就算是真的造出來了，想要往高端發展也幾乎不可能。我們辛辛苦苦做半天，最后只能賣低端車，稍微高端一點的市場全都被外國人搶走？這未免太憋屈。想要真的做到頂級的車企，那就得走點不一樣的道路。”
“新能源汽車？”
“是啊。在傳統汽車制造上面，我們差距太大了。發動機不說了，變速箱呢？我們就是拿到了外國的變速箱，對著人家的東西都仿造不出來，那才是差距真大。想要在這些技術上趕上外國人很難，需要付出的代價太大了，因此我們不如干脆掀桌子，用彎道超車的方式，把這些技術淘汰好了。”
如果杜立鼎從一開始，就說自己認為電動車才是未來，估計在場的幾個人會覺得他在胡說八道。不過到了現在，他已經證明了自己對汽車產業確實有自己的了解，所以他的話倒是也讓在場的幾個人都思索起來了。