“你為什么認為，電動車是個最好的方向？”聽到這個，劉文元遲疑了一陣子，還是開口了。
“因為電動車最重要的技術是電池，電池的進步，行駛里程的增加，會直接增大電動車的競爭力。而非常讓人高興的是，雖然在電池技術上，我們也落后不少，但是這幾年時間，我們的差距在逐漸縮小。”
“這個差距縮小并不是因為我們的進步快，而是因為過去的這些年里，美國人和RB人都走錯了路，美國人非得和生物乙醇耗上了，RB人玩的是氫電池，他們都不玩鋰電池，讓我們占據了一定的優勢，我相信這條路走下去，我們可以比他們更加占據優勢。”
中國在電動車方面可能會有一些優勢，但是這個優勢，其實也是美國和RB自己浪才給中國制造的機會：其實最早的鋰電池還是RB人發明的，他們本來也有足夠的技術優勢。可很長一段時間以來，在新能源問題上，美國人和RB人都走錯了路。
美國人堅信生物乙醇是未來方向，RB人則是沉迷氫電池不可自拔。這兩者都在自己的道路上花費了大量的功夫，進行著反復嘗試。雖然美日的人工，資金，技術全都遠遠超過中國，可是大方向壓根就是錯的，自然也不會有什么結果——這也讓他們被中國一點點追上，沒有了技術優勢。
等到他們醒悟過來自己做的其實是無用功的時候，時間已經過去了很久，中國的鋰電池技術已經緩慢的趕了上來，不輸給他們了。正是有了這個底子，在杜立鼎知道的未來，中國的電動車才開始蓬勃發展。
面對中國人的競爭，美國還能夠應付：畢竟美國家大業大，底蘊豐厚，就是繞遠了也還能走回來。可是RB的很多公司就沒有這個底氣了，只能不撞南墻不回頭的一路在氫電池上走下去了。
國力底氣的不足，可以說是RB遇到的最大麻煩。在這方面，中國更大的市場就是最大的優勢。
“可是你怎么確定，生物乙醇和氫電池就一定是錯的？”對技術，劉文元不敢確定，也忍不住反問了一句。
“我個人的感覺是這樣的，當然不一定對。可是至少這件事情我們可以賭一把輸贏，但是發動機那條路，我們就是再走下去，也很難獲得勝利了。”
這一次，劉文元沉默不語了。確實，中國在汽車行業落后太多，不是輕易能夠補回來的：歐洲人在慈禧太后的年代就已經在造汽車了，技術優勢積累的太多，不玩點彎道超車之類的把戲，怎么可能贏過對方？
這也許是一場賭博，但是對中國來說，本來也沒有多少更好的選擇。想要后發制人，能夠獲勝，自然就要承擔一定的風險。
“想要做電動車，著實有些難啊。畢竟汽車咱們還可以從國外借鑒一些先進的經驗，但是電動車……似乎國外也都只是在試驗階段，沒有搞起來吧？”