拿破侖三世要在英國人的地盤上動土，那弗蘭茨自然是要舉雙手贊成，甚至還愿意低價向法國出售鋼鐵。
只不過弗蘭茨的好意被拿破侖三世拒絕了，后者早就將鋼鐵生意承包給法國自己的企業。
哪怕法國的鐵軌要比奧地利和英國的貴出不少，法國政府也要咬著牙支持民族企業，對此弗蘭茨還是很佩服的，此時法國人眼光和毅力都確實值得人敬佩，難怪經歷了幾次慘敗每次都能迅速崛起。
“深14米，寬122米，理論通行上限8萬噸，實際最大安全通行上限6萬噸？不行，不行，這工程太大了，什么時候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出來多少工程量嗎？...”
威廉·弗勞德硬著頭皮說道，他又拿出計算公式開始講解起來。
“兩者的工程量相差十七倍！天吶！這怎么可能！”
總部內那些小股東，甚至包括部分專家都開始竊竊私語起來。別看威廉·弗勞德叫的很兇，但實際上場內有很多工程專家。
舉一個東方人容易接受的例子，英國人的蘇伊士水道計劃的工程量大概只有秦代長城的十分之一。
兩相對比一下，奧地利帝國提出的蘇伊士運河計劃也不過是秦長城工程量的1.7倍。
秦長城可是兩千多年前的工程，都到了十九世紀造個1.7倍的工程不難吧...
當然繼續玩數據其實沒多大意義，理查德·梅特涅也擅長這個，如果不是奧地利帝國方面提供的數據占了九成他也不想念這些東西。
“一群鼠目寸光的家伙，你們只看到了十七倍的工程量，難道你們就看不到十七倍的收益嗎？
真是不可救藥！
那條小河溝要幾年才能收回成本，你們知道嗎？足足二十年！再加上英國人的施工速度，恐怕各位進了棺材都看不到收益。”
正所謂打蛇打七寸，此言一出全場風向立刻倒向了理查德·梅特涅一方，畢竟大家都是想賺錢的嘛。
威廉·弗勞德自然知道破綻所在，奧地利帝國方面沒提過成本也會增加，就連維護費用也會增加。
這也是為什么歷史上的蘇伊士會修的那么窄的重要原因之一，但這對于奧地利帝國來說不是問題，甚至于蘇伊士運河的收益對弗蘭茨來說都不重要。
這是為什么呢？你猜猜如果蘇伊士運河發生堵塞，是埃及政府著急呢？還是歐亞的貿易大國呢？
只是這局已經做好了，根本就沒給英國人留下反擊的余地，當法國、西班牙代表起身表示贊成的時候，整個會場內立刻響起了一片贊成之聲。
新的蘇伊士運河計劃被光速通過，哪怕是英國人下了血本，一年之內他們也休想再干擾到蘇伊士運河的修建。
另一方面，弗蘭茨是還是很講信譽的。
為了輔助蘇伊士運河的修建，蘇伊士鐵路計劃被提出。
當然這次鐵路項目可是公開招標，奧地利帝國方面出于公平考慮主動退出了這次蘇伊士鐵路的招標。</p>