“我自然曉得，是以這回我去西洋的船上專門找了老火者，他們都有傳家的針路，無論是荷蘭人還是紅毛人都不知道的。”李旦全然是胸有成竹的模樣。
這年代的大明海圖沒有標注經緯度，所謂牽星術主要的用途也是用來觀測方向，和指南針的效果差不多。
明人遠洋航行所依靠的地圖叫做“針路”或者“更經”“更錄”，是一種用于跳島航行的記載辦法。
這種地圖的原理非常簡單，先通過海洋探索摸出航路，然后將這些航路的方向用時速度全部記載下來：比如針路記載從a島到b島需要用某速度向某方向航行一天時間，那么在海面上火者就會打上指南針或者用牽星術確定船只的方向，接著規范速度航行。
實際操作中面臨的情況當然會更復雜，因為船只往往面對風暴時需要搶浪頭或者是用蛇行的方式借風，但只要火者經驗夠老，他們通過一系列計算指導著船只的航線，參考指南針，還是能基本將船只左搖右擺之后的前進方向穩定在一條線上。
這種航向修正自然是非常不精確的，航程越遠誤差越大，所以這年代的航海方式都是從一個島向下一個島前進，不斷的尋找坐標點，小段小段的逐島航行，因為所找的島嶼之間距離不算太長，即使稍有航向偏離，也可以很快修正回來。
看鄭和下西洋時的記載就能直觀地理解這種航海方式，火者在每段航行結束前最重要的工作就是找原定目標的島嶼，“但見于前，或在左右，視為準則，轉而向往”。
被確定為坐標點的島嶼既是上一小段航程的終止點，也是下一小段航程的起點，所以被稱作“起止”，好的舟師能做到“在更數起止，計算無差”大抵就是在出行之前說好某時某刻到達某島，到了那時刻，船只真的在那座島嶼靠岸。
這其實就是標準的沿岸航行，這種導航方式顯然只適用于走已經有人走過的航路，連改變航路都不行。
航線既然固定，對于荷蘭人和西班牙人來說想要封鎖自然容易。
歷史上荷蘭人就通過封鎖航道的方式將福建的海商限制的死死的，逼到鄭芝龍為了航線控制權跟荷蘭人打了一場料羅灣海戰。
王文龍苦笑道：“西洋的海面就那么大點地方，泰山大人真以為那些舟師世家就能夠找到荷蘭人永遠找不到的航線？”
李旦卻非常肯定的說：“那是自然，咱們福建舟師在西洋走了幾百年，你是沒見過他們的本事，哪座島上種著莊稼，哪座島上養著豬羊，這些都是藏在他們夾袋里的消息，不花大價錢買不出來，連福建海主都不知道，那荷蘭人和紅毛人更不可能打聽得到。”
這年代的舟師往往會藏有一些家族秘辛的島嶼地點，這都是舟師家族世代積累得到的，比如后世解密的海南舟師家族所傳“更路簿”上記載南海有一個叫貓豆的島。
明代時寫更路簿的火者家族發現此島時還以為自己發現了一個前人未曾涉足的島嶼，但上島之后才發現島上居然長了黃豆，并且還有大量野貓的存在。黃豆和野貓自然都是從大陸引去的，說明此島肯定早在之前就有舟師到達，并且在島上種植了黃豆作為儲備糧。
而這島嶼不被外人所知，多半是那個留下貓和豆的舟師也出于自私的目的將這個島嶼的信息隱去了。
“建陽過慮了，”李旦安慰王文龍說道：“咱們福建舟師世家千百年的傳承不是作假的。當年我下西洋時雇了一個有名火者，半路之上船隊遇到風暴，糧食都被飄沒，只剩下貨物與白銀，船上眾人以為必死，火者卻笑言無事。當時團隊中人都不相信，就見那老火頭自顧自拿出水盆木盤開始打針，又掐指計算，指揮導航，當時我以為必死，只是寧可信其有勉強去做，如何知道他一番導航之后，船隊眼前居然真出現一座小島。”
“那火者對島上何處能停泊，何處能進港知曉的一清二楚，叫我們停靠在一處避風港中，眾人上島才發現那島上居然有成群的野豬，數不盡的山羊，還有大量穆祉丞下多少年的黃豆，團隊眾人殺豬宰羊又取黃豆充饑，不但沒餓著，還將床上倉庫全部補滿，最終我們到達港口時船上的肉干都還沒吃完呢。我從此之后就對福建舟師的本領信賴不已了。”
本章完最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>