”
其實這也好理解，莫桑比克島開發早，早在1498年，葡萄牙探險家達伽馬就登陸該地，而往前更早從10世紀到15世紀晚期，此島與其天然港口被阿拉伯商人作為海上貿易中心，在東非接手時莫桑比克島就已經頗為發達，人口密集。
“廢話，我們東非完全有能力自己開發中部和東部，要不然為什么要和德奧兩國在沿海地區合作”恩斯特反問道。
從前世來看，莫桑比克的三大主要港口是馬普托，貝拉，納卡拉，而東非的布局顯然有所不同，其中納卡拉變成了軍用港口，而莫桑比克島這個前世莫桑比克名不見經傳的小地方也得到了東非的重視。
對于恩斯特所言，魯道夫也有所感悟，那就是這次合作本身是平等的，實際上也就是三國之間搭建一個平臺，推動三國企業相互促進發展，優勢互補。
“而北莫桑比克地區的民用港口主要由納卡拉港北部的彭巴港和南部的莫桑比克島負責。”
彭巴港。
彭巴是莫桑比克東北部的重要港口，東非對這里的建設比較早，當然，這里也是整個莫桑比克北部經濟較發達區域。
而沿海，西部沿海安哥拉可以和德國合作，東部沿海莫桑比克自然是和奧匈帝國合作，這樣東非就能減輕不少壓力。
只不過莫桑比克島的重要性慢慢被南部的馬普托所取代，但是瘦死的駱駝比馬大，在東非接手前莫桑比克島依舊是莫桑比克經濟較發達區域。
“納卡拉是海軍重點發展的戰略性港口之一，是目前我國海軍軍事基地中條件最好的地方之一，像巴加莫約和奔巴島雖然條件也不錯，但是人口和經濟也比較發達，而納卡拉的位置注定這里在東非全國經濟中重要性不會太高。”
東非對北莫桑比克的開發主要集中在沿海，也就是彭巴，納卡拉，莫桑比克島這三個沿海港口或者島嶼。
而歷史上葡萄牙人建設彭巴港確是1904年，所以在東非奪取彭巴之前，這里只是一處從未經歷開發的天然港灣，而納卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人來不及對當地進行開發，就落入東非手中。
所以合作是真合作，而不是德奧兩國對東非的扶持，在國營壟斷企業和資源基礎的加持下，單從經濟體量上而言，實際上東非本身并不比奧匈帝國差太多。
而且就算東非放開內陸限制，德奧兩國也不可能真心實意的幫助東非發展，畢竟他們又不是蘇聯那種冤大頭，而且東非現在的國際地位也不可能認兩國當大哥。
當然，這是目前北莫桑比克港口的主要情況，實際上北莫桑比克還有不少天然海灣沒有得到開發，這里是東非海岸線較為曲折的地方，而且位于莫桑比克海峽西部正中心位置，所以位置非常重要。
因為彭巴港口是一個天然良港，隱蔽而易進，其地形和新漢堡港類似，都是口袋狀，只不過彭巴的面積更大，港灣寬八公里，長十四公里，港口入口寬二點五公里，最窄處為一點八公里。
畢竟依照魯道夫前來東非的所見所聞，蒙巴薩市和達累斯薩拉姆市的發展不亞于奧匈帝國的任何一座城市，巴加莫約和坦噶也不錯，第一鎮市也非常現代化，所以第一印象中他從不認為東非內陸會比東部發達。
整個北莫桑比克，在東非經濟中并不算太值得看中，不過也已經超過部分北部和南部省份，但是在補齊國家版圖之后，北莫桑比克的位置就凸顯出來。
這里是東非東部沿海的中心位置，所以對沿海地區的開發，繞不開北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如馬拉維湖的阻隔，該地區發展完全不輸于東非其他任何沿海區域。
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