北非鐵路的重要性不言而喻，不過也正是因為如此，所以對它的終點選擇也必須慎重，意屬利比亞的港口有限，其中條件最好的就是班加西和圖卜魯格，除了這兩座現成的港口以外，其他港口都不成規模。
貝利特隨意的盤著腿，坐在沙地上，張開地圖，對他的團隊介紹。
“客觀的說，圖卜魯格港的綜合自然條件比班加西更加優越，是優良的避風港，而班加西更容易受到風暴，沙暴，洪水等多種自然災害的影響。”
“不過，班加西的經濟輻射范圍更廣，是整個東利比亞的中心，在利比亞王國時期，和的黎波里在地位上一樣，都是作為首都存在。”
“而圖卜魯格歷史上則更多作為軍事補給站，在經濟上對利比亞的作用很有限。”
“所以，這次北非鐵路的終點，必然選擇班加西，除了這些優點以外，選擇班加西還能大大縮短北非鐵路的長度，降低建設成本。”
耶里爾補充說道：“先生，還有一點，那就是班加西的位置，更有利于我們對歐洲貿易的展開，因為圖卜魯格太過偏向東方，緊挨著埃及，這樣它很容易和蘇伊士運河形成功能上的重疊，但是圖卜魯格顯然無法和蘇伊士運河這條海運線路競爭。”
從地圖上看，班加西面向的是意大利半島，而圖卜魯格面向的是巴爾干半島，前者更有利于中西歐國家的貿易，后者則是中東歐地區。
但是，中東歐地區本身就是東非重要的市場，這處市場的開發，就是依賴蘇伊士運河開展的。
當然，不管選擇班加西還是圖卜魯格，對于東非和歐洲貿易影響并不是很大，因為兩地直線距離不到四百公里。
東非政府的目的不是取代蘇伊士運河，而是戰略備份，保障戰時東非和歐洲的貿易和聯系，就像一戰期間，英國掐斷了蘇伊士運河和直布羅陀海峽一樣，這迫使東非和德國等國家，不得不繞道中東進行貿易。
而北非鐵路建設完成，那東非就多出一個選項，雖然這個選項也不是那么穩妥，畢竟整個地中海都是英國一家獨大，他們能封鎖蘇伊士運河，直布羅陀海峽，一樣可以封鎖北非鐵路終點港口。
英國的馬耳他軍事基地，距離班加西也就將近七百公里距離，圖卜魯格也就不到一千公里，不管軍艦還是飛機，都能打擊這些地區。
而英國能否成功封鎖北非鐵路終點，實際上要看其他國家是否有能力和意愿打破這種封鎖，就比如奧匈帝國海軍，他們控制的亞得里亞海就在利比亞對面，如果奧匈帝國海軍有魄力出亞得里亞海作戰，未嘗不能讓打通北非鐵路，從而保證和東非的貿易。
如果北非鐵路終點，意大利能夠允許東非駐軍的話，同樣能夠做到這一點，可惜，意大利政府的底線顯然不允許他們這么干。
不過，這些事情就不是貝利特、耶里爾這些小人物所能考慮的了，他們現在只是從經濟和工程的角度討論北非鐵路問題。