即便這樣，東非也必須把蘇聯當做未來的世界大國對待，就猶如東非過去和沙俄相處一樣。
弗里德里希說道：“過去五年時間蘇聯的能源生產也翻了一倍，煤炭達到六千多萬噸，石油生產突破兩千五百萬噸，電力更是翻了一點五倍，達到一百五十億千瓦時。”
“今年蘇聯的拖拉機產量也超過了五萬臺，汽車產量突破三萬輛，新建鐵路一萬七千多公里甚至還建設了一部分電氣化鐵路，新建硬化路面超過五千公里，還有將近一千公里的航運和灌溉運河。”
“除此外莫斯科的地鐵前年也投入建設，莫斯科和列寧格勒等城市的有軌電車也迅速擴張，”
“在航空工業，蘇聯的飛機年產量高達兩千多架。”
“化肥農藥產量也顯著提升，化工業有不少突破。”
“也只有紡織業等輕工業方面，蘇聯發展相對滯后，但也超過了世界上絕大部分國家，不過，蘇聯本來就棉花產量低，這也可以理解。”
“等到其對中亞地區的水利建設完成后，可能會極大緩解棉花的短缺問題。”
總的來說，本時空里蘇聯的一五計劃遠比前世蘇聯取得的成績更為突出，就比如前世蘇聯在一五計劃期間鐵路建設大約是一萬五千公里，而本時空里是一萬七千公里。
蘇聯的鋼鐵產量也比前世多了大約一百萬噸左右，煤炭，石油，電力產量也都有一定幅度增加。
汽車，拖拉機產量，也比前世有顯著提升，前世1932年蘇聯的汽車年產量就沒有突破三萬輛，而拖拉機也不足五萬臺。
更別說之前提到的，本時空里蘇聯的第一個五年計劃比前世提前兩三個月完成，這都說明了蘇聯一五計劃比前世取得了更大的成績。
造成蘇聯和前世一五計劃完成度不同的根本原因，也不難找出來，那就是美國和蘇聯的合作規模，超過了前世。
前世美國一戰結束后重點投資德國，而本時空德國沒有戰敗，這就讓美國的選項變少了，后來因為經濟危機，美國更是加大了和蘇聯貿易的力度。
在蘇聯一五計劃期間，蘇聯對美國的進口甚至超過了一點七億美元，而前世則是一點五億美元左右，看似只增加了兩億，但是結果完全不同。
因為本時空里美元的購買力更高，也就是說即便蘇聯進口美國機械裝備的數額不變，也能買到比前世更多的機械設備。
至于為什么會這樣，這就是因為東非這個前世不存在工業大國，對如今世界工業市場的內卷造成的了。</p>