東非的出現，使得美國世界第一工業大國易手，而且東非在工業領域有兩億的國內市場，產業鏈更加完整齊全，其中不少新興產業，諸如汽車，石油，拖拉機，電力，通信業對美國產業發展造成了極大壓力。
以汽車產業為例，前世一戰后，美國的汽車產業獨霸全球市場，在1920年美國汽車產量就占到了全世界百分之九十以上，同時期，歐洲汽車制造業還在以手工小作坊為主，根本無力和美國競爭。
本時空里，東非則成為世界汽車工業大國，常年汽車產業排在世界首位，同時在高端汽車產業，東非和德國幾乎瓜分了大部分市場。
與汽車產業息息相關的石油工業領域，東非同樣成為美國的強有力競爭對手，通過部署南洋，南美的石油資源開發，從而和美國展開競爭，這還是東非尚未開發中東殖民地的情況下。
東非和美國對海外石油產地的競爭，這也加速了美國石油企業和蘇聯的合作，蘇聯巴庫油田的大部分進口設備就來自美國，小部分來自英國和東非。
但是，英國在石油煉化技術上遠遠落后于東非和美國，而英國已經是歐洲最重要的成品油生產國之一了，另外一家則是德國，但是德國缺乏油田和進口渠道，同時對蘇聯出口限制和禁運最為嚴格，因此，蘇聯很難獲取德國方面的石油開采設備和煉化技術。
至于法國的石油產業發展，并不足以給蘇聯提供經驗，一戰前法國石油幾乎完全依賴進口，一直到1924年法國才成立“法國石油公司”，支持法國在海外的石油開采，試圖打破東非，美國和英國石油巨頭的壟斷。
而蘇聯好歹繼承了沙俄的部分石油工業，雖然沙俄石油工業依賴外資投入建設，但是蘇聯的逆向工程做的還是很不錯的，培養了一大批相關人才，這也是二十年代蘇聯能夠對巴庫等油田復產的重要原因。
一五計劃期間，蘇聯更是從美國等國家汲取了大量先進設備和技術，這讓如今蘇聯石油工業邁入世界第一梯隊。
原本蘇聯就有沙俄石油工業的底子，再通過技術引進借鑒，加上自力更生和創新，蘇聯石油工業發展起來也就不足為奇。
弗里德里希說道：“蘇聯一五計劃取得如今成績，美國，英國和法國在其中發揮了不小的作用，尤其是英國和法國，他們甚至拋開了一部分意識形態領域的偏見，對蘇聯進行扶持。”
“這應該是兩國出于對德國的忌憚，所以做出的選擇，而美國在經濟危機之前，對蘇聯的態度相對強硬，但是1929年以后，也發生了根本性改變。”
恩斯特對于現在資本主義世界國家和蘇聯的態度也頗感有趣，前世，一戰后，反蘇的主力是英法兩國，而德國暗地里和蘇聯進行合作。
現在卻反了過來，英法成了蘇聯發展的重要推手，而德國成了蘇聯發展的最大障礙。
他感慨道：“這就是地緣政治，一個強大的德國，還有其背后的同盟國陣營，足以讓整個歐洲感覺恐懼，甚至不遜色于蘇聯這個紅色帝國。”
“英法兩國大概率是想通過加強蘇聯，進而維持歐洲的平衡，尤其是壓制德國的發展，最好能讓德國和蘇聯直接對抗。”
“否則再和德國打一次世界大戰，英國不好說，法國是肯定感到不安和不自信的。”
德國和法國的歷史恩怨，幾乎沒有化解的可能性，但是法國很有自知之明，如今他們不可能是德國的對手，現在唯一能給他們慰藉的，也就只有馬奇諾防線了。
馬奇諾防線也無法給予法國百分百的信心，因為他們面對的是一個遠比前世還要強大的德國，尤其是本時空20世紀二十年代，經歷了戰后“黃金時代”的德國，工業實力更是得到極大加強。
所以，法國暗地里支持蘇聯，就成了必然結果，要知道當年蘇聯成立，可是賴掉了沙俄的大量債務，也直接導致了協約國在一戰的失利。
這筆賬下來，法國怎么可能不仇視蘇聯，但是法國還是從大局出發，扶持蘇聯工業發展，這顯然意味著法國對德國更感到恐懼。