原因也很簡單，雖然波斯王國政府在出賣國家利益上更符合東非的胃口，但是他們自身也確實爛泥扶不上墻，如果東非繼續維持過去的外交方政府針，那無異于竭澤而漁，到時候和波斯王國一起完蛋。
維爾茨大使說道：“雞蛋不能放在一個籃子里，更何況波斯這個情況十分復雜的區域，過去這些年來，我們在波斯的工程，貿易就遭遇了許多麻煩，北方鐵路至今沒有通車成功，就少不了波斯地方還有民族勢力的阻撓。”
東非在波斯規劃過一條鐵路，試圖從波斯灣一直延伸到里海沿岸，但是進展十分緩慢，一方面是波斯的地形復雜，另一方面則是東非在波斯的勢力范圍內，民族和地方勢力混雜。
就比如阿塞拜疆人，庫爾德人，阿拉伯人，盧爾人，吉拉克人，馬贊達蘭人，最后是波斯人，民族勢力駁雜，加上復雜的地形，更是形成了諸多部落，家族，政府勢力。
東非和波斯王國政府的一些條約，內容上就牽扯到這些民族或者區域，就比如東非計劃的波斯灣里海鐵路，也就是波斯的北方鐵路。
它就途經許多民族分布區，但是這條鐵路的利益，東非占大頭，波斯王國政府占據小頭，其他勢力就分不到一杯羹不說，甚至還損害了他們的利益，像波斯灣里海鐵路沿線的一些礦產資源，就被東非“掠奪”。
至于東非和波斯王國政府的“公平交易”，其他勢力自然是不承認的，想解決這個問題，其實也不難，那就是讓他們也加入進來分贓，但是波斯王國政府顯然也不愿意。
修建這條鐵路本來就由波斯王國政府出人出力，他們可不想和其他勢力分享其中的權益。
總的來說就是僧多肉少，波斯王國政府需要獲得財源，但是他們上頭東非已經拿走了大部分利息，剩下的部分，也就能勉強填飽他們自己的胃口，哪有更多的湯分給別人。
維爾茨說道：“帝國政府對于波斯的內部事務不感興趣，只要能維護帝國利益和貿易，我們不介意和誰合作，就比如礦產資源開發上，我們不再謀求獨占礦產資源，只要波斯人能開發出來，我們負責把這些資源收購回國內即可。”
東非對波斯的貿易中，原材料掠奪是重要內容之一，以前，東非比較霸道，就比如壟斷礦山的經營權，現在東非可以適度放松限制，允許波斯各方勢力加入進來，而東非由自己經營轉向采購為主。
在波斯礦產中，能對東非有吸引力，無非就是波斯的石油資源，但是，波斯的石油主要分布在波斯灣沿岸，并不需要經過波斯灣里海鐵路。
其他礦產，就分布在波斯的山溝溝里，開發難度大，且不方便運輸，現在東非不想勞心費力的把這些波斯內陸的資源開發出來，而是轉向波斯自己開發。
當然，東非也不可能吃虧，畢竟開發資源礦產所需的技術，設備等等，波斯顯然依舊有求于東非。
“當然，這樣做最大的好處，就是可以減少我們卷入地區，民族，宗教的沖突之中。”
一處資源的開發，如果真有利可圖的話，同樣會吸引來其他人，就比如英國和蘇聯人，他們可以通過扶持當地政府武裝，從而對東非投資產業進行破壞，甚至對東非相關人員的生命安全形成威脅。
這在國際上并不是罕見的事，東非當初就扶持巴拉圭，將玻利維亞收拾了一頓，從而把勢力范圍延伸到南美的腹地，并且控制了大量利益。
東非能這么做，其他國家自然也可以，主要還是看值不值得，而波斯顯然不值得東非如此大手筆投入。
用殖民時代的論調來說，就是投入大于收益，雖然波斯有石油，可現在東非并不缺乏石油產地，更別說波斯的石油在波斯灣沿岸，也就是阿拉伯人分布區內，所以只要東非和阿拉伯人打好交道，同樣可以獲利。