但是，波斯灣里海鐵路加上東非對當地石油資源的開發，將改變這一點，過去英國不太重視的波斯西南部，現在也變成了“香餑餑”。
這很難不讓部分英國人心理不平衡，波斯灣里海鐵路建成也就意味著未來波斯市場東非占據更大的優勢，尤其是加快虹吸北方市場，也就是里海沿岸，包括波斯首都德黑蘭等相對富裕區域。
石油資源就更好理解了，雖然過去英國在波斯西南部發現并且開采過石油，但是奈何東非后來居上，近些年東非在波斯新開發的油田，產量就已經超過了英國在波斯的英波石油公司產量。
隨著東非和美國兩國汽車工業的崛起，這極大帶動了如今世界對石油的消費需求，歐洲的汽車產業發展也比較迅速，石油已經成為了重要的硬通貨。
因此，西南部東非開發的油田，也就引起了英國人的眼紅，但講道理，這可怨不得東非，畢竟東非進入波斯也沒有多少年歷史。
而東非之所以能后來居上，還是東非在技術上比英國更具有優勢，就目前來說，東非和美國在石油勘探和開采技術上，處于世界第一梯隊，其他國家就差上許多。
墨約爾說道：“現在到底是誰支持巴赫蒂亞里人阻礙波斯灣里海鐵路的建設，其實已經并不重要，對于波斯而言，應該要防止后續類似事情的發生，畢竟，波斯灣里海鐵路距離建設完成，也快要到了收尾階段。”
“屆時，如果還不能解決這個問題，吃虧的還是你們自己，我們只負責這條鐵路的建設，后續運營維護，那就是你們的事了，東非最多提供技術和售后，但是這都是要花錢的。”
波斯灣里海鐵路雖然由東非主導建設，但是東非并不打算拿這條鐵路做太多文章，至于投資的部分，有西南部油田作為抵押，東非并不擔心收不到尾款。
這也反映了如今東非對波斯外交政策的轉變，變得更加柔和，同時減少對其政治還有社會治理的指手畫腳，以前東非在中東可不這樣。
過去在中東各國眼中，東非那是囂張跋扈的存在，而且十分貪婪殘暴，直接證據就是東非在波斯灣沿岸的軍事擴張，被東非滅掉的國家和部落可不少。
波斯人對此感觸也頗為深刻，相較于奧斯曼帝國，東非還能將其放在平等地位對待，與之相比，東非對波斯那基本上和看待殖民地沒有太大差別。
以前，東非的想法是將波斯從軍事，經濟，文化等方面進行全面控制，現在東非把重心放在經濟利益上，而軍事和文化都有放松。
指望東非改變波斯的文化，確實艱難，畢竟連蘇聯人都做不到這一點，蘇聯的意識形態可比東非要強大的多，結果他們支持的波斯工黨在這種宗教國家發揮的作用，基本上可以說是聊勝于無。
而軍事方面，東非就更覺得把精力放在波斯有些不值了，尤其是成為波斯保護傘后，會和蘇聯直接對上，假設發生沖突，東非就成了波斯的擋板，這還有可能助長波斯政府的腐化。
就像前世歐洲國家在對抗俄羅斯的時候一樣，各個都想背靠美國混吃等死，自己的軍事卻不斷衰落，畢竟美國人都駐軍了，可以提供保護，還花那么多軍費干什么？
東非也不希望波斯政府對東非產生依賴，所以還是保持若即若離的態度更好，這樣倒逼其在對抗蘇聯上，更加賣力，而不是指望東非的庇佑。
這幾年，世界經濟整體大環境都不好，東非自然也不希望增加無效的軍事開支，而波斯的戰略價值，在東非眼里就是如此，屬于低效投資。</p>