阿贊德高原東南連接著大湖區，北部靠近東非西北部的喀麥隆省和加蓬省，是東非北部經濟的天然樞紐。
如果這個樞紐不被利用起來，東非東北和西北部就無法貫通，就比如內陸的物產想要通過西部港口出口，就要付出更多的成本，且降低貨物運輸的效率。
除了阿贊德地區以外，也沒有替代路線，來溝通東非北方的經濟，因為阿贊德地區的南邊就是廣闊且難以開發的剛果雨林，而北邊則是撒哈拉沙漠。
所以，東非北方的經濟交互，就繞不開阿贊德地區，目前東非北方，包括北方鐵路在內的，用于連接東西海岸的大部分主要交通線路，都集中經過阿贊德地區，東非也不可能以極大的代價修建一條替代阿贊德高原，穿越雨林和沙漠的鐵路。
畢竟，東非北方本就地廣人稀，人口分布極不均勻，而且政治地位也不太重要，并不值得大費周章。
因此，阿贊德高原及周邊區域的發展，就必須圍繞阿贊德地區展開。
關于這一點，可以用遠東帝國的河西走廊類比，遠東帝國連接西域，河西走廊就是最佳通道，這也是阿贊德地區在東非北方的交通地位。
當然，東非對阿贊德地區的重視肯定遠不及遠東帝國對河西走廊的重視，畢竟河西走廊關系著其國土安全，而阿贊德高原雖然屬于東非邊境，但東非北方本身面臨的國防壓力可以用極小來形容。
同時，東非對北方地區的軍事部署，不用完全依賴這里，完全可以通過西海岸鐵路來實現，對北方地區的支援和兵力輸送。
弗里德里希皇儲：“作為邊境區域，阿贊德地區也能夠借助對歐洲，西非，北非的陸地貿易，適當發展一定的工業，重點發展商業。”
即便有了北非鐵路這個契機，東非對在北方發展工業依舊會傾向于保守的發展政策。
畢竟，現在東非的工業產能基本已經飽和，在北方新建大規模工業區的意義不大，且東非北部資源上的短板還是比較突出的。
阿贊德地區，大約就是前世中非共和國所在的區域，當地比較突出的資源，是鉆石和黃金之類的，雖然這兩樣礦產價值很大，但是對于工業發展的重要程度，遠不及那些能源礦產還有金屬礦產。
當然，東非還要考慮一個問題，那就是因為這里靠近撒哈拉沙漠的原因，生態比較脆弱，水資源相對緊張，這也不適合大規模的工業建設。
所以，弗里德里希皇儲才定下基調，在當地只發展適當的工業。
而大力推廣商業就很好理解了，畢竟阿贊德地區，本身就屬于東非邊境，挨著北非和西非，北非鐵路開通后，還能和歐洲，中東一些國家進行貿易。
不過，即便是發展商業，也只能對當地的經濟進行改善，畢竟東非對外貿易的主流，還是東西海岸。
好在，東非北方本就人口不多，所以即便是能夠分得一杯羹，也足以滿足當地民眾對經濟的需求了。
“正是出于以上考慮，這次行政區劃變動中，東阿贊德省將被拆分，其西北部分區域和西阿贊德省組成新的阿贊德省，而剩余大部分區域，則劃歸到巴伐利亞省。”