不客氣的說，對于多哥蘭周邊的土著而言，他們到了多哥蘭就像第一次進城的農民，或者第一次走進農村的市民一樣，充滿了新鮮感。
多哥蘭雖然也是殖民地，規劃至少有幾分本土的樣子，對比周邊國家殖民地更是“十分發達”。
雖然多哥蘭的人口也就三十多萬，并不算多，地廣人稀，但是隔壁的上沃爾特，達荷美還有加納，人口也沒有比多哥蘭多到哪去，就比如達荷美總人口在一百萬左右，也就是多哥蘭的三倍。
可是，多哥蘭的人均生產力也是達荷美的數倍，并且交給本土的稅收比例比周邊地區低，還能接受本土的一些補助和扶持。
換而言之，東非在多哥蘭做的是長期生意，就像投資重工業一樣，周期長，利潤低，但是這對多哥蘭的發展都是有利的。
多哥蘭的經濟狀況比周邊更加健康。
魯比羅拉隨著商隊一路走來，也確實見識到多哥蘭和達荷美的一些區別，多哥蘭北部的道路狀況，還有治安確實要超過達荷美。
他望著更加平整的土地說道：“多哥蘭的建設確實比達荷美好一些，不過，也很有限，無非他們在細節上做的略微強一些。”
對于魯比羅拉的這個判斷，薩庫瑪搖了搖頭：“閣下想的有些簡單了，你之所以認為多哥蘭比達荷美只是略微強一些，完全是去的地方還不夠多。”
他伸出手指著南方說道：“多哥蘭真正繁榮和發達的地方在南邊，而北邊只是多哥蘭最貧窮和人煙最稀少的地方。”
“其中有著十分巨大的區別，在多哥蘭的南部，主干道全部都是硬化過的，也只有一些小路才和北方差不多。據我所知，多哥蘭北部只有兩條硬化公路，可這在達荷美也是極為罕見的。”
多哥蘭北部的兩條硬化公路，實際上就是連接洛美和達龐鎮，納蒂廷古的兩條公路，以前，東非建設這兩條公路，除了經濟上的考慮以外，目的主要有兩條，一個是軍事，一個是移民。
對于多哥蘭這種地形，交通建設可以參考越南和秘魯這兩個國家，而且多哥蘭的地形更加平坦，只需要建設一條南北走向，長達六百公里的公路，東非軍隊就可以快速抵達多哥蘭絕大部分區域。
薩庫瑪接著說道：“還有南部可以看到大量已經開辟的農田和種植園，而北部多哥蘭就很少看到，只有納蒂廷古周邊的農業規模還算比較大。”
“多哥蘭南部的城市和小鎮，數量也更多，而且每一座單拎出來，恐怕都不比波多諾伏差！”
波多諾伏也就是達荷美殖民地首府，前世貝寧的首都。
在前世波多諾伏是貝寧首都，但只是貝寧的第二大城市，被沿海的科托努市超越。
不過，現在波多諾伏依舊穩坐達荷美經濟最發達城鎮的地位，這其中還和東非有些關系。
前世，科托努經濟超越首都波多諾伏，海運優勢是最重要的決定性因素，但是，法國人在殖民時代的政策對兩座城市的發展也起到重要作用。