可是很明顯的，即便很多人都能從其中看到巨大的商機，并且很多國家的大商人也愿意出資修建聯通各國的交通網絡，，可與之相反的是，除卻法蘭西之外的其他國家的政府，積極性并不高。
各國政府并不是傻子，他們自然能夠看出，一旦路易十八的計劃成功實施，各國經濟必要會加緊聯系，進而能夠長效的促進各國經濟的發展。
可凡事有利必有弊，雖然路易十八的計劃能夠促進歐洲各國的經濟發展，可更加明顯的是，一旦這份計劃落實，那法蘭西這個歐陸霸主對歐洲的統治必將更加的穩固。
因為聯通各國的交通網絡一旦修建成功，以后法蘭西能夠在最快的時間內將自己的軍隊派遣到他們的國家。
而在歐洲，除卻英吉利之外，并無一個能夠真正與法蘭西抗衡的國家，而英吉利又有海峽阻隔，想要干預歐洲的事物，有時候也是有心無力，所以歐洲各國政府便百般推諉路易十八的計劃。
在經過大半年的游說之后，除卻說服了佛郎機、尼德蘭等少數西歐國家同意之外，竟再無一個國家同意。
這其中，除卻東歐霸主羅斯國的搗亂之外，最主要的還是奧地利政府的干涉。
眾所周知，作為歐陸第三大強國，奧利地的國力僅次于英吉利和法蘭西，在歐洲特別是東歐地區的政治影響力極其的大。
所以，奧地利會擔心一旦所謂的歐洲交通網絡修建完成，法蘭西會將自己的政治勢力延伸到東歐地區。所以奧地利政府才會這么不遺余力的反對，甚至不惜與法蘭西反目成仇。
不過終究法蘭西還是沒有與奧地利反目成仇，因為現在的法蘭西已經失去了羅斯國，如果再失去奧利地這個大國的支持的話，那以后法蘭西在歐洲的政治競爭上在歐洲將處于被動的局勢。
路易十八一看事不可為，所以當機立斷，除卻聯合尼德蘭、比利時、佛郎機等西歐國家聯通各國之間的交通動脈之外，再不強迫別的國家。
歐洲的地理結果本就不復雜，即便聯通了各國的交通干線，其實法蘭西本身并無多少資本投入。
可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就計劃在東部的卡爾薩斯和洛林等地，打造法蘭西的工業基地。
卡爾薩斯和洛林與德意志的魯爾區接近，其間煤鐵資源豐富，可因為以前法蘭西并未做出過資源整合之類的工作，所以哪里的工業競爭優勢其實并不大。
可有了大周的五年計劃作為參考，路易十八有信心將法蘭西東部的卡爾薩斯和洛林兩個地區與尼德蘭、比利時、德意志的列支敦士登、巴伐利亞、符騰堡、巴登等地進行強強聯合，打造成為歐洲最大的工業中心。
這是道路網之外，路易十八的第二個龐大計劃。
與之前的道路網計劃不同，路易十八的這個計劃得到了尼德蘭以及德意志中西部邦國的全力支持。
因為尼德蘭和列支敦士登、巴伐利亞等德意志中西部邦國雖然礦產資源豐富，可本國卻沒有龐大的資本，所以只能眼睜睜的看著那些礦藏埋在地下。
現在不同了，一旦有了法蘭西的雄厚資本介入，用不了幾年時間，這里將會成為歐洲，乃至整個世界最大的工業中心，而尼德蘭和德意志西部邦國也會從中受益，他們又何樂而不為呢？
畢竟，與奧地利不同，尼德蘭、只是小國，德意志現在更是被劃分為數十個邦國，受到法蘭西、奧地利、尼德蘭等國的‘’保護，再怎么發展壯大，也成不了歐洲強國，所以還不如發展一下本國的經濟呢。