這三個地區的人也沒辦法，只能花高價購買。
現在全球手機用戶最多的城市是倫敦，達到了11.5萬戶，比港島整整多了將近1萬戶。
倫敦海比港島遲兩個多月賣手機。
看報紙的報道人們似乎覺得一夜之間就走進了手機的時代，生活中隨處都可以看到用手機的人。
當然不排除這些有手機的人故意坐公交車，故意在人多的地方顯擺。
相對來說京都的手機用戶，增長就沒那么快了，主要是的確很貴，要1萬塊錢。
只是國內其他幾個大城市就有點郁悶，因為手機海外市場太好了，所以送了兩批人到京都去培訓，最后都被借調了。
經銷商還搞了一個全球移動用戶排名榜榜單，然后每隔一段時間更新。
倫敦就是在12月上旬榮登榜首，第2名是港島，第3名是京都，第4名比較意外是駱駝的首都，第5名是巴黎，第6名才是紐約，第7名是東京，剩下的才是西歐開始幾個移動用戶排名比較高的國家。
劉海看著這些數據點點頭，只要手機賣得好，專利收入就高。
至于別人花高價買手機不關自己的事情，誰讓小本子這些沒有自主權呢。
劉海最近一半的時間在忙，001號教學樓，還有一半時間盯著烽火科技公司。
這幾年是烽火科技公司發展的關鍵，在歷史上的1985年，正式與白頭鷹合作制造飛機。
歷史上的運十就是在86年停止，回過頭來看歷史上的運十，發展也是很艱難，一開始的思路是以轟六為基礎設計一款載客100人飛行7000公里的全天候客機。
后來波音一架707在北疆某個地方損毀，派出了500多人去學習，然后又根據三叉戟客機，綜合而來的一款客機。
其實運十在80年代開始就已經沒有了經費支持，然后制造工廠在86年的時候開始跟麥道公司合作組裝dc9。
現在回過頭來看運十固然有各種的缺點，但是畢竟是我們的第一架客機，歷史上后來因為肥熊垮了的原因，與麥道公司的合作也就嘎然而止。
其中有歷史的原因，也有人為的原因，也是國際政治大環境。
這個時空搶先一步，飛機制造這條路線，再也不可能斷下去了。
所以劉海最近準備搞一款新的民航客機，動力系統就用羅羅公司的大型發動機。
劉海決定走經濟路線，設計一款雙發長航程窄體客機，不走a380這個路線。
雖然暫時看起來超大的寬體客機，在現在還有很大的市場，不過劉海是過來人，當然知道經濟航空永遠不缺客人。
在2020年，因為某些原因全世界盈利的飛機公司就只有廉價航空。
所以最近劉海就在航母空間比較忙碌，一方面要看各種航空雜志，看看上面那些流口水的各種民航客機，一方面又學習電子戰機還有偵察戰機。
所以看起劉海現在好像沒多少事情，其實背地里忙的事情沒有人知道。
距離過年還有差不多一個多月，1985年的除夕是在2月20。
劉海現在基本上不回大雜院，至于進入航母空間，劉海是在維修科后面的四合院，這里劉海有一個專屬的書房，只有自己能進的一個書房。
劉海很快在航空雜志上發現了自己要找的目標。