運力問題前文已經大致說過，簡而言之中國在水運基礎方面，即便放眼全球也可謂是天選之國。但即便如此，總歸還是有難以連通之處，這就需要陸路交通來彌補。
是的，只是彌補，只是讓這些地區的陸路可以連接上便利的水運。
這里說一個絕大多數人可能并未注意到的問題即便是在21世紀的中國，僅僅一個長江干支流的貨運量甚至就超過全國鐵路貨運量僅長江干流就超過35億噸，加上支流如漢江、嘉陵江之類，鐵定超過40億噸。
是不是很驚訝別驚訝，因為這就是前文說中國在水運上可以稱之為天選之國的原因。之所以多數人對水運幾乎毫無感覺，是因為水運相比現代化交通如鐵路、汽車要慢不少。可是慢歸慢，架不住它成本低啊，而且運輸量真是超級超級大啊
可以這么說，中國古代的繁華富庶，很大一部分原因正在于中國得天獨厚的全國水系。
考慮到大明這個時代的科技水平和社會生產力，高務實當然不可能一開口就要搞“十萬里鐵路”，那是純純扯犢子。他現在的計劃是，爭取花個十年二十年，將幾個重要礦產區、工業區與它們臨近的通航水系用“有軌馬車”連接起來。
這當然是需要規劃的。首先就是要規劃幾個“國家級”的工業區，以及為它們就近主要原材料的地區。
這題比較簡單，畢竟可以抄作業。高務實目前的規劃是五個工業區京師、沈陽、蘇松、廣州、武昌。這里蘇松是兩個府，其他都是一個府或者說府級行政區的大小主要是江南富庶，地塊分得細。
毫無疑問，除了武昌之外，其他四個就是直接對應后世中國的“四大工業基地”。之所以高務實多畫出一個武昌，是因為無論按照交通、資源還是區位來說，武昌都完全可以作為一個重要工業基地來打造。
京畿，目前主要靠開平工業區，不過開平工業區因為直接建在原材料產地上，所以它不必太擔心原材料的交通問題。其主要職能是通過海運向其他區域輸送產品無論國內還是海外。
開平工業區算是個復合型工業區，軍民兩用，以鋼鐵生產和加工為核心，不僅生產各類武器裝備，也生產農具、車輛部件，同時還是高務實計劃中為“鐵路”供應鐵軌的北方主產區。
沈陽，這是高務實出任遼東巡撫之后才打造的工業基地。沈陽目前主要有三大產業鋼鐵制品產業、柞絲產業、糧食與飼料加工產業。
鋼鐵不必多說，和開平一樣軍民兩用都產；柞絲產業以前也多次說過，是大明最集中的柞絲一條龍產業區；糧食與飼料加工則主要歸功于高務實當初的規劃，玉米和耐寒水稻的引入和推廣使得遼東糧食產量猛增。