第495章汽車引擎
“目前我們的發動機生產，在重新合并了考斯沃斯之后，在英倫和美利堅各有一個生產工廠，如果我們合資品牌在華夏的銷售情況令人滿意，將會考慮在華夏新設一個生產工廠。”
巴倫這一次是來到了密歇根州的考斯沃斯北美總部，作為他們同福特公司以及大眾集團的收購協議的一部分，英輪汽車集團獲得了已經被一分為二的考斯沃斯發動機公司，這將會是英倫汽車集團未來汽車發動機的主要平臺。
事實上，考斯沃斯也是英倫的汽車發動機制造品牌，最初這家公司作為英倫賽車內部燃燒發動機制造商，在1958年由麥克海東青和基思達克沃斯創辦，公司建立初期，人員均來自于蓮花引擎有限公司的前員工和雇員。
不過這家公司后來多次轉手，1998年，作為大眾集團收購勞斯萊斯的附屬品，考斯沃斯也歸到了大眾旗下。
但僅僅幾個月，大眾便將考斯沃斯一分為二，其中的賽車發動機部門轉賣給了福特汽車公司福特將其作為高性能引擎的研發部門，并為美洲虎f1車隊引擎。
五年后2004年底，福特公司宣布美洲虎退出f1，考斯沃斯再次面臨被轉賣的命運，結果f1車隊賣給了紅牛，而考斯沃斯賽車發動機公司也倒賣給了美利堅冠軍系列賽chacarseries所有者凱文卡爾克文和杰拉德弗斯特。
但紅牛車隊后來宣布在2006賽季將不再使用考斯沃斯發動機，接下來陸續有許多車隊也更換了發動機廠商，大都轉而使用法拉利和豐田的發動機平臺，因此考斯沃斯的賽車發動機生產公司面臨危機。
這個時候，凱撒基金在收購福特公司的三個英倫汽車品牌成功后，順便以不足一億美元的價格從凱文卡爾克文和杰拉德弗斯特的手中，將考斯沃斯賽車發動機公司買下。
當初在獲得考斯沃斯發動機公司之后，大眾集團旗下的奧迪公司，將考斯沃斯一分為二，其民用車發動機生產及制造部門更名為sorthteoogy，福特買回的比賽用發動機部門則稱為sorthrag。
但兩家都保有“考斯沃斯sorth”這個極具歷史意義的名稱。
值得一提的是，當時奧迪公司僅需要該廠豐富的發動機研發技術，所以當時同福特公司的協議中，年營業額2億5000萬美金的sorthteoogy公司沒有將“考斯沃斯”的商標授權于營利用途的權利。
sorthteoogy發動機團隊對奧迪車廠的貢獻相當顯著，最明顯例子的就是用于奧迪s4、奧迪s6與奧迪a8上的那一具42升排氣量v8發動機；用在s6時僅有340匹的動力輸出，一由考斯沃斯團隊接手，換上兩顆kkk的低增壓08bar渦輪之后，動力立刻暴漲到450匹用于rs6車型，最大扭力413bft僅1950r就到達，一路延續到5600r為止。
考斯沃斯的功力還可在可變進氣歧管上看出s6的v8發動機上仍搭載兩階段式可變進氣歧管，rs6則完全不需要。
雖然sorthteoogy發動機廠的實力無可挑剔，但奧迪車廠仍迫于現實考慮而決定割愛，另一個原因是雇用超過1000名員工的sorthteoogy遠在英倫的北安普敦郡還有一個位于北美的生產中心，與奧迪德國總部距離遙遠。
因此sorthteoogy也作為凱撒基金收購賓利的一部分，被他們從大眾集團買下。