這樣在英倫汽車集團成立之后，他們再一次將sorthteoogy和sorthrag進行合并，成為集團的全資子公司考斯沃斯發動機公司，為他們以后的產品動力系統。
而且英倫汽車集團旗下的阿斯頓馬丁也有重返f1賽場的計劃阿斯頓馬丁車隊上一次在f1賽場上出現，要追溯到上個世紀中葉了。
1959年，包攬了勒芒24小時全場冠軍與世界跑車錦標賽全年制造商總冠軍后，阿斯頓馬丁車隊退出了方程式賽車賽場。
主要還是參加f1賽事，太費錢了，以阿斯頓馬丁的實力，沒有財大氣粗的集團支持，是根本沒法在f1賽場上混的。
不過現在英倫汽車集團需要重建旗下品牌的形象和知名度，像是阿斯頓馬丁這種主要做超跑的品牌，在f1這種頂級賽事中露臉，對于品牌形象還是非常重要的你都沒有在f1里面獲得好名字，甚至都沒有出現，怎么讓大家有購買你高性能跑車的信心呢
還有就是，本身f1賽事就是掌握在巴倫手里的，他所擁有的先鋒體育集團持有f1集團90的股份要知道，新車隊進入到f1比賽中，時機非常重要，最理想的狀態下，是趁著每56年一次的f1規則大改，特別是動力單元規則進行較大改動的時候進入。
否則可能新車隊即使進了賽道，也只有吃灰的份。
因為通常情況下，動力單元一年的使用經驗可以帶來第二年差不多4060馬力的增加，這些馬力優勢足以抹平空氣動力學上一個層級的差距
假如說是一個品牌，花了大把的錢到f1后每站比賽都被套圈，那么他們的民用車還怎么賣的出去
現在阿斯頓馬丁的機會就很不錯，既會有英倫汽車集團每年超過1億英鎊的研發投入預算，也會有f1賽事方面，準備在明年進行的規則改動，因此到了2007年，阿斯頓馬丁車隊，就將出現在f1的賽場上，為他們即將推出的新超跑車型和suv車型進行宣傳。
除此以外，目前賓利所使用的，是來自于大眾集團的12發動機，不過英倫汽車集團不可能說一直讓自己的頂級豪車品牌的發動機，掌握在別人手中。
因此考斯沃斯公司除了將繼續完善他們的v8發動機之外，也將繼續推進自身的v12發動機的研發。
至于生產方面，目前英倫汽車集團的整車生產，一共有六家工廠，其中有5家都在英倫，分別是賓利的兩家工廠克魯工廠以及德國沃爾夫斯堡工廠；阿斯頓馬丁的一家工廠，位于英倫的沃里克工廠；路虎擁有兩家工廠，分別為索利哈爾工廠和哈利伍德工廠；而捷豹則擁有伯明翰一家工廠。
接下英倫汽車集團的計劃是在海外新建工廠，包括奧地利、波蘭和巴西都在候選之列，另外就是在華夏的合資工廠了。
而英倫本土的產能，會逐漸合并，并且主要保留賓利和阿斯頓馬丁這兩個超豪華車品牌的生產，至于捷豹和路虎，將陸續將產能外移，這也是為了控制整車的生產成本。
在合資工廠方面除了南汽原有的生產基地之外，南京英汽集團還同蘇省方面簽訂了協議，會在昆山建設一個新的合資生產基地，未來將會用于捷豹、路虎品牌以及部分考斯沃斯發動機的生產。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>